小炫風電動智能平衡自走車,飄移車,滑板車,體感車,汽車資訊
HERE乃是Nokia推出的地圖系統，隨著Nokia因市場與財務考量，陸續出售消費端的電信業務，僅保留商務端的相關事業，Nokia也有意出售其所推出的地圖系統HERE，最後則是由採用Nokia圖資系統的奧迪、BMW以及戴姆勒集團，共同入主HERE，以保持既有的產品優勢。根據所發出的新聞內容來看，奧迪、BMW以及戴姆勒三大集團，採用共投持有的方式，也就是三大集團持股數相當，預計整個收購行動會在2016年第一季完成。
Nokia於2015年4月份宣布將出售HERE，也就是其推出之地圖應用系統，最終是由德系豪華品牌的奧迪、BMW以及戴姆勒三大集團攜手購入，股權則由三者均持。
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
雖然奧迪、BMW與戴姆勒先前並未特別說明，但之所以會共同持股HERE，主因在於現行德系豪華三大品牌，車載平台上的衛星導航系統，就是採用HERE的圖資系統，因此德系豪華三品牌共同持股，主要用意在於鞏固既有的產品優勢。此外，HERE目前已經開發了下一代的相關數碼服務，據各原廠所公布的資料來看，HERE新開發的資訊內容，與自動駕駛、各式輔助系統有高度關聯性，這更是重要的關鍵產品。
奧迪、BMW以及戴姆勒集團，共同入主HERE，除了是因為現行三者的車載平台導航系統，採用HERE的圖資內容外，HERE已經研發的下一代數碼資訊產品，將會是未來汽車發展的關鍵之一。
目前HERE尚未公布下一代產品的相關訊息，但透過雲端技術與數碼資訊傳遞，最簡單的例子，就是即時交通資訊的完整性，以及現行許多車廠積極開發的車輛資訊交換等技術，都能提供消費者更為完整的行車輔助，也就是從現行較為被動的輔助，改為主動式的協助駕駛人。以現行奧迪、BMW與戴姆勒在歐洲市場所使用的導航系統來說，除了道路指引之外，同時也會顯示交通狀況，未來很可能會有更為精細，包含路面狀況、臨時施工等訊息，都有機會在導航內容中即刻顯示。
未來的車載平台系統，尤其是導航系統相關，將會從原本的被動式輔助，改為主動式輔助，舉例來說，BMW i為車主所設計的應用程序與導航系統整合，除規畫路徑外，也會協助規劃駕駛人的道路運用，如充電站的位置、大眾交通運輸的轉換等規劃。
以BMW對BMW i所提供的導航系統為例，因為電動車有其續航力之因素，因此BMW i的導航系統與手機應用程序，會主動規劃前往目的地之路徑選擇，包含應前往哪一個充電站、如何轉成大眾交通運輸工具，甚至腳踏車、公車與捷運系統的選擇皆有。而新一代車載平台與其應用程序的最終目標，當然就是自動駕駛，完整而即時的各項行車資訊，更是自動駕駛關鍵的依賴。
奧迪董事會主席Rupert Stadler表示：「現今環境不斷的在改變，這也是數碼圖資需要不斷更新的原因，如此才能提供最優異的服務與協助。」BMW董事會主席Harald Krüger則表示，HERE將在行動數碼裝置的進化中，扮演關鍵角色，即時資訊、圖資與車況的整合，未來旅程將更為輕鬆寫意。
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
而戴姆勒集團董事會主席Dieter Zetsche則說道：「精準的數碼圖資，是未來車載平台的關鍵產品，這也是奧迪、BMW與戴姆勒共同如主HERE的原因，讓HERE能夠持續提供汽車製造業精準、完整的內容服務。」
U-CAR汽車網站，台灣最大汽車網站，全球日傳播人次達400萬，月平均1億2000萬，微信關注UCARCN，你最聰明的選擇！
