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BMW原廠車型代號E93的3系 Convertible於2007年推出，首度以電動硬頂的設計，取代了自車系推出以來沿用以久的軟頂敞篷，其兼具敞篷車款的拉風造型及硬頂車款的實用性表現，推出后亦獲得不少消費者的歡迎。而在2013年11月的洛杉磯車展中所推出的後繼車款4系 Convertible，亦延續了前代的電動硬頂配置，似乎已成為此款車型的設計特色之一。
BMW於2007年推出的3系Convertible(上圖)，首度採用了三片式的電動硬頂設計，2013年11月的洛杉磯車展中所推出的後繼車款4系Convertible，亦同樣採用了電動硬頂架構。
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
不過，據歐洲媒體報導的最新消息指出，下一代的4系Convertible將捨棄現行的三片式電動硬頂配置，回歸電動軟篷的設計，且這個說法已獲得原廠官方的證實。雖然4系Convertible目前尚未隨著3系車系進行小改款動作，不過據悉原廠目前已著手新一代4系Convertible的新車開發計劃，已確定將改采軟頂敞篷的配置。
據歐洲媒體報導指出，下一代的4系Convertible將捨棄現行的三片式電動硬頂配置，回歸電動軟篷的設計。(圖示為2系Convertible)
至於新一代4系Convertible不再採用實用性更佳的電動硬頂、而決定回歸軟篷設計的主要原因，推估除了可藉此減輕車身重量及提供更多的車內空間可供運用外，應在於原廠期望賦予新一代4系Convertible更強烈的運動性格。
新一代4系Convertible將採用BMW全新開發的CLAR (cluster architecture) 集群工程平台，在後驅底盤基礎下，藉由鐵、鋁合金與碳纖維材質的搭配，建構出更為輕量化的車架設定，此外更將擁有主動轉向系統、主動式懸挂及防傾桿、制動性能更為出色的剎車系統，以及建構在剎車系統下所發展出的扭矩分導系統。
新一代4系Convertible回歸軟篷設計的主要原因，除了可藉此減輕車身重量及提供更多的車內空間外，主要在於原廠期望賦予新一代車型更強烈的運動性格，新車也將首度採用CLAR (cluster architecture) 集群工程平台、主動轉向系統及主動式懸挂及防傾桿等科技。(圖示為現行4系Convertible)
細節上的提升則包括了扭矩分配更為快速的四驅系統、降低摩擦率的軸承設計，而以鋁合金與碳纖維材質打造的全新輪圈科技，亦可能出現在新一代4系Convertible的配備清單中，此外如車輛遙控停車、低速自動駕駛及自動超車系統，都可能在新一代4系Convertible上出現。已可預見的是新一代4系Convertible將在科技層面上，大幅超越有的市售車型。
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