雪佛蘭汽車公司是於1911年由一個瑞士人創建的，當時其產量排世界第六。公司於1918年推出首台雪佛蘭貨車，也就是這一年雪佛蘭公司被通用公司購併。但它的銷量已超過所有其他美國品牌。其供貨品種多種多樣。車的誕生，車的發展，在歷史的長河中給我們留下了點點滴滴。汽車自上個世紀末誕生以來，已經走過了風風雨雨的一百多年。從卡爾·本茨造出的第一輛三輪汽車以每小時18公里的速度，直到誕生了從速度為零到加速到100公里/小時只需要三秒鐘多一點的超級跑車。這一百年，汽車發展的速度是如此驚人!同時，汽車工業也造就了多位巨人，他們一手創建了通用、福特、豐田、本田這樣一些在各國經濟中舉足輕重的著名公司。汽車不僅已經成為我們生活中不可缺少的一部分，而且寫著許多鮮為人知的小故事。讓我們一起來回望這段歷史，品味其中的辛酸與喜悅，體會汽車給我們帶來的種種歡樂與夢想……
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雪佛蘭H-4，1915年：這部當時賣850美金的古董車，基本上可代表20年代前汽車工業水平：油耗在12升左右，時速為80公里/小時，馬車型車箱輪胎「簡易的懸持系統與車頂、裸露的底盤、狹窄的車體……
雪佛蘭敞逢車，1942年：車體是40年代的征，從下面觀為三段式給成，當中高，兩頭低，分別罩蓋引擎和兩邊輪胎。從背面看，行李箱蓋與後車頂連接成一個大光滑傾斜面，一直延續到后保險杠，這種車身在40年代是極為常見的。
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雪佛蘭，1993年：1993年上市的經濟類車種：可喜佳，凱普勒，魯明娜。其中：凱普勒大而寬，為美國警界公務車，其餘兩部為工薪0階層交通用車。
雪佛蘭LuminaAPV：俗稱「子彈頭」麵包車。在中國大陸較常見，主要是該車的外型和功能介於麵包和轎車之間，有轎車的舒適，麵包車的寬暢(七人座)。該車最典型的特徵是將前擋風玻璃與前蓋設計在一個極度傾斜的平面內，形成「子彈頭」。左圖為1993年產品，子彈頭更尖。她與龐迪克的TransSport、奧斯莫比爾Silhouette、豐田的Previa並稱為四大「子彈頭」。
雪佛蘭Camaro，1989年：雪佛蘭除科爾維特跑車外，她就是卡馬羅IROC—Z該車最佳配備為245匹馬力，5.7升V8缸引擎，和龐迪克·火鳥、福特·小野馬等都屬美國「肌肉」轎車.由通用公司加利福尼亞高級概念車設計中心設計的這部卡羅馬IROC-C未來概念車，前後投入50人，共化了六個月的時候與研製開發。該車迎合西部風味，充足的西部陽光、寬廣的郊野要求本車有全景的視野和靈巧的車身，最有趣的要數一對上開啟的車門，似朗波吉尼·康德，像老賓士的300SL。
雪佛蘭Corvette，1988年：1953年通用公司決定要造一部真正的純種和美國跑車，她就是後來舉世矚目的科爾維特(ZR—1)。該國經40年的變遷，已形成了自己獨特的風格，在國際賽事上經常榜上有名。這部車配上通用5.7升渦輪增壓引擎，能爆發出強大的推動力。車體優美、輕巧、乾脆、利落，後車燈設計獨一無二，配以隱型車燈。自動排檔，難怪萬寶路公司都以該車為背景作廣告。由於科爾維特外型和性能都很傑出，所以一有新款上市就有一些汽車公司加以改裝，如按上保險杠、加上處裝飾等等。本圖片展示的是被認為的最好的科爾維特(Greenwood)。
雪佛蘭Corvette ZR-1，1990年：很少有一輛跑車在她的時代就富有傳奇色彩，而科爾維特就做到了一點。難怪雪佛蘭被譽「美國1號」。這部跑車和維克多跑車是美國「軟派」和「硬派」跑車的典型代表。
雪佛蘭Corvette StingRay，1963年：該車與愛快羅密歐的觀賞車風格相近，但她的的確確是科爾維特十周年慶祝車，據悉目雪佛蘭正研製第三代StingRay。
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雪佛蘭Indy，1986年：有些概念車只為觀賞，有些指望將來有一天能在賽場上馳騁或在街上行走。而科兒維特的銀帝兩者兼而有之。在1986年底特律首次出展的這部銀灰色的「太空車」，向人們展示的不只是一件未來產品，而且是一種消費趣勢、一種未來汽車文化。這部銀帝連同卡馬羅IROC—C及別克的Wildcat(野貓)向人們強化了未來汽車的雛型，鳴奏著一首未來人類與轎車對話的詠嘆調!
雪佛蘭從1911年11月3日創立至今已有100多年的歷史，車型品種也非常廣泛，從小型轎車到大型4門轎車，從廂式車到大興皮卡，甚至從越野車到跑車，雪佛蘭幾乎滿足消費者所需要的任何條件。
