還沒從深圳拍牌破五萬元的「噩夢」中驚喜，我們又獨家獲得了深圳7月上牌數據。剛看完品牌榜，整理數據的編輯就爆出一句：太「喪心病狂」了!湊近一看，果然如此!
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BMW奧迪強勢入駐銷量前五
回看限購后深圳上牌數據的變化，你會發現這就是奧迪BMW不斷「上位」的血腥史。先是入圍前十，然後不斷將自己排名往前提。7月進前五，按照如今拍牌價格的走勢，奧迪年底趕超一汽豐田我也不會驚訝。
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
限購究竟影響有多大呢?我們找來了去年7月的深圳上牌數據。今年深圳新上牌量為13041輛，去年為44413輛，總體約為去年的四分之一。
插播一份2014年7月上牌前十表格
對比來看，除了廣汽豐田之外，其他品牌幾乎都與總體下滑幅度相當。至於廣汽豐田為何獨自堅挺，且聽下文分解。
沒出現的賓士才是真正的殺手本色
翻出去年的上牌數據重新做了如上表格。發現沒上榜的賓士才是真正的贏家，限購前後的數據幾乎保持持平。奧迪BMW儘管名次上升明顯，但還是只完成去年同期的一半成績。
比亞迪讓自主品牌避免被全殲
我們都知道限購后豪華品牌日子也沒那麼緊吧。我知道有人關心自主品牌了，他們究竟死得有多慘?
除了比亞迪勉強維持「正常」的降幅之外，其他自主品牌的日子簡直沒法過了，再也沒有上牌破百了!吉利就算有博瑞支持，也僅達成去年的約七分之一成績。這場景實在是太慘了!
照例還是要研讀一下細分品牌榜。
壕!路虎攬勝都能進入銷量前十
是的，哈弗H6沒了，繽智等小型SUV沒了。SUV榜單前十車型中，全包下來最「便宜」的也要20多萬。最讓人無語的是，竟然還有攬勝和普拉多的身影!太壕了!
唯一的亮點是比亞迪唐，因為不用拍牌還有補貼，一口氣賣了兩百多台。
BMW奧迪合攻之下 凱美瑞還能挺多久?
廣汽豐田為什麼能跟賓士BMW奧迪一樣保持堅挺。看凱美瑞和新漢蘭達的市場表現就知道了，這兩款車幾乎是廣豐銷量的全部。
為什麼比亞迪秦會跑到B級車裡去?可能車管所認為可插電新能源車自動高人一等吧。
再次分析比亞迪。總共上牌數據為473輛，其中唐206輛、秦171輛、e6為16輛，去掉這些新能源車，發現其實比亞迪傳統能源車也沒過百!
別找了 A00小車已經被徹底掃地出門
其他細分市場沒什麼看的了，基本維持原狀。什麼你想看看A00級市場?
是的，就只剩下上表的4款車能賣出去了，其中還有兩款只賣了1輛，從此以後這個榜單已經沒有什麼存在的必要了。
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我知道，光這些數據你可能還沒看過癮。附一個品牌總表如下：
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