蝴蝶門是一種特殊形式的門，常見於高性能超級跑車，他有些與剪刀門類似，但是蝴蝶門除了上下開啟之外，還能外翻。比較常見的車型包括恩佐、阿爾法羅密歐33 Stradale、邁凱輪F1等等。
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大眾XL1
大眾XL1採用了Coupe的設計和鷗翼車門，並擁有嵌入式的後輪轂，以及基於攝像機的後視鏡。
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
XL1動力來源於一個混合動力傳動系統，即配備了一款排量為800 CC的雙缸渦輪增壓式柴油引擎(最大動力輸出為47馬力，配備的是一款DSG（雙離合器變速箱)和一台電動機。大眾汽車 XL1 是世界上燃油效率最高的柴油插電式混合動力量產車型，根據新歐洲循環測試（NEDC），該車百公里油耗僅 0.9升，而該車實際行駛的數字低到每百公里油耗0.83升。
梅賽德斯賓士CLK GTR
在跑車界的新秀當中，梅賽德斯-賓士CLK GTR算是最搶眼的一顆明星，而且限量生產25輛。
與當時叱吒風雲的邁凱倫F1不同，梅賽德斯-賓士和AMG一起進行了車輛的設計，而且是先設計比賽用車，然後再生產公路版本。CLK GTR擁有強壯的管狀鋼質車架以及複合材料車身，所以去掉了車頂，並不會對車身剛度有多大影響。除了大燈尾燈以外，很難看出這輛CLK GTR與普通的CLK有什麼具體關聯。
豐田Sera
這款小跑車源於90年代,那個時候的日本經濟發達,車廠都有能力(應該說是有財力)開發一些玩樂性質的小車,只不過逃不出日本九十年代開始的經濟衰退而減產或停產的扼運。
SERA最讓人難忘的必然是它獨特的上蝴蝶式車門，雖然搭載的只是1.5升5E-FHE引擎，但110匹的馬力推動900公斤左右的小車是撮撮有餘了。由於獨特的車門設計令到車體的剛性有所削弱，極端的操駕因而並不是它的強項，相比許多大型跑車來說市區內的穿插則更加適合它。
阿爾法羅密歐33 Stradale
這款外形十分美的33 Stradale雙人跑車是阿爾法羅密歐公司在1967年的經典產品，不過這種車型的首輛問世於1965年。
33 Stradale當時是最昂貴的公路賽車，只出廠了28輛，2.0L V8引擎是直接從阿爾法賽車上移植過來的。還採用了蝴蝶式車門，這樣的車門很久以後才在類似法拉利Enzo和邁凱倫F1這樣的車上使用，這也是世界上首款採用蝴蝶式車門的量產車型。身上有一種說不出的華麗感，就像是阿爾法天生擁有的一樣。
邁凱倫F1
1993年末，正式用於市售的邁凱輪F1公路跑車終於推出，隨後逐一交付買家。從1992-1998年之間，所有的邁凱輪F1，算上原型車、各種特別版車型、甚至賽車版車型一共只有106輛，公路車型區區78輛。邁凱輪F1非常輕，這其中最大原因是採用了CFRP碳纖維複合材料，而邁凱輪F1也是世界第一款採用全CFRP碳纖維材料作為一體式底盤系統的公路跑車。
法拉利ENZO
法拉利立足於將藝術級的工程技術運用到量產車上面，來獲得最大的性能，一些耳熟能詳的名字，法拉利250 GTO，F40，F50，每一款車型都刺激著人們的神經。
時至2002年，法拉利Enzo出現了，這是對終極性能概念的完整表達，將世界上最先進的F1賽車技術概念貫穿於整個街道量產車的開發中去。Enzo Ferrari的動力源自一台12缸的自然吸氣引擎，V型65度夾角結構，是一台參考了大量F1技術后，完全重新設計的引擎。
Gillet Vertigo
比利時並不是一個以機械製造工藝見長的國家，但是他們也能推出性能強大的超級跑車，Gillet是一個1994年成立的汽車品牌，由一部著名前車手Tony Gillet創立。
Gillet Vertigo搭載一台經過大量改造的Alfa Romeo 3.6L V6自然吸氣引擎，最大馬力輸出360bhp，傳動系統則是一套六前速序列式波箱。
Ultima GTR
這是一個於1992年建立的英國高性能汽車品牌廠商。Ultima GTR使用曾成功創造紀錄的標準量產規格Ultima GTR640展示車，但它的引擎經過升級，使用了一台720馬力的雪佛蘭V8，因此現在這款車被稱為GTR720。英國車廠Ultima公司生產的Ultima GTR超級跑車連續第三年打破了從靜止加速到160公里再到靜止的世界紀錄。
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