多數街車或超跑車主，對於空力套件改裝的目的，都源於追求更醒目與霸氣的視覺效果，空氣力學效應的強化往往都是居次的需求，這也使得許多國外知名空力套件廠，在開發街車用空力套件時，多半都會朝向如何提升車輛外觀氣勢為首要考量，因此包含更低伸的前下擾流、前後葉子板暴龜、超大型GT尾翼與後下擴散器等裝備，都是為了達成上述效果而設計，而所有空力套件種類中，效果最明顯的莫過於誇張到不行的寬體鈑件，尤其是原廠葉子板不夠用來拓寬，還外接鈑件的改造方式最吸睛，當中又以RWB與LB Performance掀起的鉚釘式寬體套件最具話題性，也讓寬體改造在這幾年愈來愈熱門。
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不過擅長寬體改造的日本空力廠可不是只有上述兩家，Rocket Bunny也是當中的佼佼者，相信對這間空力廠感到陌生的讀者應該不少，不過如果說GReddy FR-S Demo Car上的那套寬體套件，就是出自Rocket Bunny之手的話，大家應該就能對其有更深的認識，目前該廠發表的作品，除了上述這部FR-S外，也包含GT-R、Lexus RC與其他日本車款的空力套件。 不過眼尖的讀者應該不難發現，Rocket Bunny套件的設計風格，似乎與LB Performance極為類似，這是因為Rocket Bunny的設計者- Miura-San，其實同時也擔任LB Performance設計師，因此兩個品牌的套件風格相似度才會這麼高，不過LB Performance主力著重在歐系超跑，Rocket Bunny發表的作品則較多是日本輕型跑車，因此市場重疊性並不高，兩家關聯性與感情相當密切，這點從兩家Logo常出現在同一部車上就可得知。
以RX-7為打造基礎
寬體氣勢令人難忘
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
接下來我們來看看這部RX-7改裝了Rocket Bunny套件后，整體氣勢有何差別。 從車頭來看，可以清楚看到車頭前保桿已換掉，這組Rocket Bunny前保桿採用一大兩小的進氣壩設計，中央進氣壩面積已適度加寬，可容納迎風面更大的中冷器與水箱(車主已改成V型排列方式)，左右兩個小進氣壩則可用來提供機油冷卻器散熱之用，前保桿上緣還額外設有一狹長型水箱開孔，可讓更多車頭冷空氣進入引擎室內，提供散熱之用，整個前保桿以延續RX-7圓潤的車頭線條為主要風格。
車側部分，前後葉子板上都已改裝上鉚釘固定的寬體鈑件，該鈑件前半部都是采圓弧型設計，不過後半部則開始向內收薄，目的是讓前後輪部分胎面裸露出來，以營造類似比賽廠車的氣勢。 值得一提，鉚釘材質還特別使用鈦合金，Pro程度可見一斑。 筆者認為這組寬體鈑件設計上最困難的地方，應該是在車門開始到后保桿間的線條連貫性，整個車側垂直曲線不能有明顯斷差，須從頭到尾一氣喝成，為此Rocket Bunny不僅讓后寬體鈑件延伸到車門下緣，還設計一套造型特殊的左右側裙，該側裙的末端也是寬體設計，可讓車門后的線條更為流暢。
車尾部分，后保桿保留RX-7原廠物品，不過後行李廂上已加裝一組Rocket Bunny專為其設計的大鴨尾翼，該物品下緣的弧線剛好延著后尾燈上緣走，加上翹起的角度掌握得恰到好處，因此完整融入此車的車尾線條內，帶著些微復古的氛圍在裡頭。 而為提高車尾的氣勢，只靠一組尾翼是不夠的，因此Rocket Bunny也設計了一組後下擴散器給RX-7使用，該擴散器左右兩側各固定一片翼板，將后保桿與擴散器間的空隙包覆起來，整體造型沒有複雜的垂直翼板設計，卻與RE雨宮尾段相當速配，加上寬體後輪充分裸露，使得車尾氣勢比車頭更加強烈。
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
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