道奇保持我們忙碌每星期四早上通過釋放他們即將到來的挑戰者 SRT 惡魔急轉彎。
在競選的第八部詳細是旨在減少 ‘輪跳’ 的啟動輔助系統。這種現象發生時輪胎打滑和恢復牽引和發射，因此儲存和釋放能量的傳動系統，會損壞元件。
現在不是了，推出協助使用輪速感應器的輪胎打滑/粘，跡象看，如果這檢測到，然後控制模組降低扭矩，以最大限度地牽引，幾乎立刻，沒有必要抬起從驅動程式。系統據說在傳動系統的負荷減少 15-20%以上。
與挑戰者 SRT Hellcat 相比，道奇的惡魔也有 15%，30%的住房升級微分方程增加扭矩能力增加扭矩的能力，和調整 41年樣產品的交付 20%更多的扭矩容量升級後的傳動軸。
我們還學習惡魔獲取一個新的四個點安全帶欄用於在軌道上。是後排座椅已被刪除，安裝點可輕鬆地，不用剪裁或鑽進車內的任何東西…
與挑戰者 Hellcat 相比，關鍵傳動系統更新包括︰
• 升級後的傳動軸扭矩容量提高 15%︰ 通過高強度鋼，20%管厚度的增加和加熱處理後的存根 （stub） 軸。
• 升級差速器殼體，30%增加扭矩能力︰ 通過熱處理 A383 鋁合金和高強度齒輪設置一直丸，以增加耐用性，減少殘餘應力的材料。
• 升級提供增加的 20%扭矩容量的 41-樣條半軸︰ 完成通過直徑增加使用高強度低合金同時減少運行溫度超過華氏 86 度提高扭矩能力的鋼和 8 球關節。
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