【e族海外報道】前驅、實用至上、MPV，這些關鍵詞曾經似乎都與BMW這個品牌毫不沾邊，而如今又同時出現在了BMW最近發布的一款新車2系GranTourer身上，而且對於如今的BMW來說，使旗下車型變得更具實用性已經不僅限於這一款車，2系ActiveTourer五座車型、全新一代X1以及未來的MINI車型都將出自BMW全新打造的UKL前驅平台。而在這一系列車型中，七座MPV歷來又是實用派的最典型代表，因此對於2系GranTourer來說，它是否足以打動那些以實用性為最高訴求的消費者們的心，是這款車最令人關注的一個話題。
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雖然是一款七座車型，但2系GranTourer的身材相比大多數其它MPV來說還是顯得比較緊湊的，因此如何利用好車內的每一毫米空間對於BMW來說至關重要。外形方面，2系GranTourer的整體造型風格和2系ActiveTourer接近，整車尺寸大了一圈，主要體現在車長增加了22厘米，軸距增加11厘米，高度也增加了5厘米。主打家用的2系GranTourer幾乎是BMW旗下最沒有運動特質的一款車，但標誌性的前臉造型還是足以讓人一眼就認得出來這是一輛BMW。
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內飾方面，2系GranTourer的中控檯布局簡潔易於上手，車內做工也達到了豪華車應有的水準。相比於2系AT增加的5厘米整車高度則使得2系GranTourer的頭部空間更加寬裕，也不會因為選裝了全景天窗而將車內頭部空間犧牲到一個非常局促的局面。另外2系GranTourer的第二排座椅要比第一排稍高一些，第三排又比第二排更高，後排乘客可以獲得更好的視野和開揚感。
第三排的兩張座椅無疑是2系GranTourer的一大賣點，不過受限於空間，其實用性比較有限，根據實際試乘得到的感受，身高不高於1.8米的成年人基本可以忍受在第三排坐上一兩個小時。後備箱空間方面，當第三排座椅不放倒的時候，2系GranTourer的後備箱只剩下145升，而當第三排完全放倒之後可以擴展至560升，介於雪鐵龍GrandC4Picasso（537升）和大眾途安（695升）之間的水平，但BMW為第二排座椅提供了滑軌，當第二排移動到最前位置時可以將後備箱空間增加至720升，對於那些對後排乘坐空間要求不高但行李較多的年輕家庭出行來說，這是一個很靈活實用的解決方案。另外當第二排座椅也完全放倒之後，2系GranTourer可以提供1820升的後備箱空間，足以應付大多數日常生活需求。
BMW2系GranTourer在實用性方面的表現的確毋庸置疑，無論是滿載七人短途通勤還是需要超大儲物空間來滿足日常需求，這輛BMWMPV都可以勝任，在做好實用性的前提下，2系GranTourer的動態表現成為了決定其整車綜合素質至關重要的因素。
所幸BMW並未讓人失望，2系GranTourer依舊繼承了出色的運動基因，在城市遊走時是一款非常靈巧的MPV，較高的駕駛坐姿也帶來了很不錯的駕駛視野，2系GranTourer的懸架的濾震效率很高，車內雜訊控制也做得很好。較高的重心並不會給駕駛者帶來明顯不適應，但當車速達到80km/h急打方向變道的時候，車身還是會以較為明顯的側傾來提醒駕駛者這款車更適合作為一款家用MPV而不是運動小鋼炮。2系GranTourer採用來自愛信的八速自動變速箱，在試駕中偶爾會給人以換擋不夠積極靈敏之感，對於一款BMW車型來說其換擋表現應該還可以做得更好。
動力系統方面，搭載1.5L三缸柴油/汽油引擎的216d/218i入門級別車型並不是一個非常好的選擇，三缸引擎驅動這台MPV還是略顯吃力一些，尤其是在滿載七人的情況下。相比之下220d車型搭載的2.0L四缸渦輪增壓柴油引擎則非常強勁，190馬力的最大功率和400牛米的峰值扭矩足以使2系GranTourer擁有強勁的性能表現，而實際試駕得到的城市工況平均油耗為8.6L/100km，高速巡航時油耗可低至6.1L/100km，堪稱是一款非常高效節能的引擎。
2系GranTourer暫未參與任何碰撞測試，不過2系ActiveTourer已經獲得E-NCAP五星安全評定，因此這款七座車的安全性表現應該也不會遜色。而在配置方面，BMW也為其裝備了六安全氣囊、自適應定速巡航系統、車道偏離預警系統、輔助制動系統等，另外這款車的第二排座椅裝備了3個ISOFIX介面，對於年輕家庭來說非常實用。
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總而言之，BMW選擇了一個非常合適的時機推出2系GranTourer，在這個七座車型逐漸開始火爆的市場環境下，2系GranTourer是一款幾乎沒有直接對手的車型，同級別不乏實用性超強的傳統MPV，但出色的駕駛體驗和BMW品牌光環無疑令2系GranTourer獨具一格，而且更容易獲得那些追求時尚的年輕消費者們的青睞，BMW似乎也在用2系GranTourer來宣告，一個專註駕駛性能的品牌同樣可以打造一款實用居家的好作品。
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