面對今年車市驟冷的局面，或許一句話很值得玩味，冬天來了，春天還會遠嗎？總之，車企不會坐以待斃，而是積極調整戰略，進行下半年的大反攻，高層領導的調整往往是其中的第一步。
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奧迪銷量剎車，年底換帥
根據蓋世汽車網的消息，奧迪高層人士大調整，現任奧迪（中國）企業管理有限公司總經理馮德睿將於2015年底卸任，繼任的人選由原來的一汽-大眾高管接任。今年奧迪銷量未能達到預期，這也被媒體指為是馮德睿卸任的原因。
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
隨著今年中國經濟下行、股市飄紅、反腐力度加大等原因，豪車熱已然降溫，而作為中國豪車市場第一的奧迪的銷量也開始急剎車了。數據顯示，奧迪品牌今年上半年在華銷量達到273853輛，雖然仍然固守豪華品牌領頭羊地位，但是相對於自己的成績算是原地踏步，僅僅比去年同期增長1.9%。而從單月銷量來看，在今年5月份，奧迪結束了在中國長達26個月的連續增長，銷量同比下跌1.6%，到6月份則持續下跌，並且跌幅擴大至5.8%。鑒於不利的情況，奧迪官方降低了其今年在中國的銷量目標，由原來的60萬輛下調為與去年的58萬輛相當，形勢不容樂觀。
奧迪品牌的下跌並不是個例，同為第一陣營的BMW也出現了銷量停滯不前的情況，BMW今年上半年銷量達到216020輛，同比僅上漲2.5%，而從單月來看，自2005年開始，BMW在華就處於不斷增長中，而今年5月份開始已經出現下滑，6月份同比也下滑0.6%，這也透露出不好的信號，BMW的好日子是否到頭了？
相對於奧迪和BMW，賓士則是逆勢增長，上半年銷量實現165,321輛，同比提升21.6%。而6也分賓士銷量達到32507輛，暴漲38.5%。賓士的加速增長與它今年多款新車上市以及經銷商調整有關，但這並不能改變整體豪車市場降溫的態勢。
大眾集團在華遭遇挫折
事實上，上半年大眾集團各品牌在中國都出現了不同程度的下滑。無論是豪華品牌奧迪，還是家用品牌大眾。據悉，今年上半年一汽大眾大眾品牌下滑13.3%，跌至54萬台，銷量、市場佔有率雙降，沒有好轉的跡象。而前段時間一汽-大眾的高層換防拉開了大眾公司在中國人事調整的序幕，董修惠接替胡漢傑任一汽-大眾銷售公司總經理，而此次奧迪的換帥則算是人事調整的跟進。
馮德睿要到2015年年底才卸任，這算是奧迪中國做好了中長期的部署，而對於解決近期的燃眉之急，奧迪可謂是下狠手。據悉，奧迪將為中國經銷商提供12億元人民幣（約合1.93億美元）金融支持。據說這筆資金將很快發放給奧迪中國經銷商，這也是繼大眾汽車集團將向中國區域提供10億元補貼（約合1.6億美元），用於一汽-大眾經銷商后，大眾集團又一次砸下重金。看來危機當頭，奧迪誓要和經銷商共進退，維護住銷售前線隊伍的穩定。
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缸哥（微信號：kf12gang）認為，目前豪車市場紅火的發展快車道已然過去，各豪車廠家今年下半年能否如願完成銷量目標仍是一個未知數。奧迪又是高層大調整，又是花重金補貼經銷商，面臨的壓力確實不小，下半年能否有所好轉呢，還得往下看。
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