還記得《速度與激情》第三部，街頭賽車手尚恩被送往東京，在喧鬧的街頭，尚恩目睹這裡的街頭賽車手展露驚人的「漂移」技術，自己也逐漸參與其中。不錯，漂移就是日本賽車文化中最亮眼，最令人神往的頂尖技術。這一點在《頭文字D》中也同樣得以體現，這時就不得不提及藤原拓海的豆腐戰車——AE86了。
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86的前世今生：再造傳奇
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
豐田86的前身AE86，除了在動漫中神乎其技的表現之外，還是豐田corolla車系的FR（前置后驅）絕唱。AE86之所以能夠將山路漂移演繹得出神入化，也得益於這種驅動方式。當然這也是以80系增強版強悍的動力作為基礎的。此後豐田與斯巴魯共同開發了FT-86概念車沿用了FR結構，並在2011年底正式推出量產型號GT-86，也就是現在的86車型。
豐田86沿襲TOYOTA2000GT獨特外形，,傳承AE86世界觀，繼承TOYOTA Sports 800跑車布局，立秋將經典重塑，兼顧傳承與創新。86繼承了豐田Sports 800前置水平對置引擎+後輪驅動（FR）跑車理想驅動模式，面對任何路面， 能靈敏應對，並在操控中暢享無以倫比的快意。日本的賽車很大程度上取決於汽車技術的先進，這也是很多豐田86車迷們深深淪陷的原因。畢竟有一部優異的跑車，才是玩轉漂移、突破速度的有力保障。
富士賽道：承載頂級賽車的專業賽道
除了技術與賽車之外，日本賽車文化的風靡更應歸因於靜待人征服的國際賽道，其中的富士賽道就是一例。富士國際賽車場（Fuji International Speedway）是一條坐落於富士山腳下的賽車場，是日本第一場F1大獎賽承辦地。賽場整體標高在545至580米之間，天氣不穩定。始建於1960年代早期的富士賽道，在1976年承辦了日本境內的第一場F1大獎賽，這裡也是舒馬赫5次稱雄的戰場。富士賽道是日本舉辦過F1的3大賽道之一，也是區別於鈴鹿賽道和山路漂移運動的專業賽道。
豐田86日：文化巡禮
對於剛剛圓滿完結的日本豐田86日，與其說是一部車的節日，不如說是日本賽車文化的巡禮。在這一天電影《頭文字D》中的神級漂移戰車係數亮相，令車迷們心中的青春再度燃燒起來！除此之外，風靡日本的改裝車也以其獨特而又百變的品相給予車迷們一次心靈的洗禮，在這裡愛車的人才真正找到了歸宿！
不難發現，日本的賽車文化彷彿一個寶藏，越深入挖掘越令人驚喜和神往。想要親臨日本體驗這份快意？參加下一屆豐田86日吧！
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
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