美國權威科技媒體《連線》：特斯拉Model S P90D評測
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特斯拉Model S P90D：有史以來最優秀的電動汽車，續航里程和加速性能可以匹敵傳奇車型邁凱倫F1。「令人傷心的是，」我坐在最新款特斯拉Model S里一邊減速一邊對我的乘客說，「習慣了之後就覺得沒那麼好玩了。」我再次猛踩加速踏板，汽車三秒就飆到了60英里/小時以上，我不覺又咧嘴笑了笑。「當我沒說。」
超跑快訊/第一汽車報導
Model S P90D是特斯拉最新、最出色的一款轎車，是有史以來最優秀的電動汽車，在性能方面絕對無與倫比，在續航里程方面也名列前茅。Model S P90D充分利用了電力推進的所有優點，超越了之前所有電動汽車：提供震撼加速性能的瞬時扭矩，以及平順寧靜的駕乘體驗。而且，你還無需使用汽油。埃隆·馬斯克再次為世界貢獻了一款最震撼人心的汽車，不僅僅是因為它帶來了什麼，還因為它預示了什麼。
狂暴模式
特斯拉Model S P90D是特斯拉有史以來最先進的電動汽車。「P」代表「性能」，「D」代表雙電機全輪驅動。「90」則代表90千瓦時的電池組。據特斯拉表示，這使得其相比85車型續航里程增加了6%，這意味著Model S P90D續航里程接近270英里，而性能略低的Model S P90D 90D更可達到接近300英里。市場上的其他電動汽車基本上最多也只能達到100英里，當然，這些汽車的價格也要低不少。
對於沒學過電氣工程的人來說，這一切其實就意味著一件事：這款車擁有超強的加速能力。馬斯克宣稱，該車從靜止加速到60英里/小時僅需2.8秒，完全可以匹敵藍寶堅尼Huracán和邁凱倫650S。要想獲得如此驚人的加速性能，就要進入一個特殊的行駛模式——語不驚人死不休的馬斯克稱之為「狂暴模式」。說它「狂暴」其實一點不假，儀錶板上顯示的車速能說明一切。（「狂暴模式」配置源自P85D的「瘋狂模式」；P85D車主花上5000美元加人工費就可以升級電子系統。）
在坑坑窪窪的公路上加速時，我不一定能達到3.2秒的個人最佳成績。我得到的這個數據就像是在有意配合馬斯克的說法一樣——這值得銘記的3.2秒正好是傳奇車型邁凱倫F1的加速時間。對於一輛重量超過兩噸的轎車來說，這已經超級快了。
這種加速性能並非僅限於起步。內燃機要在達到較高的轉速時才能輸出最大扭矩，所以從你開始加速到你感覺到推背力之間難免出現輕微的停頓。電動機則不存在這個問題，它們只是越轉越快。在Model S車上踩下加速踏板，你就直接向前飛奔，無論你的速度是多少。而且，這一切都在無聲無息中進行，完全沒有內燃機伴隨的噪音。這就像《星球大戰》中「千年隼」號躍升到光速時的場景，突然你會想起，哇，車速都99英里/小時了。
Model S體型太大，無法帶給人跑車的敏捷感，但巨大的電池基本上覆蓋了整個底盤，使得重心幾乎要沉到地下。因此，汽車四輪緊貼路面，帶來超級動感的駕駛體驗。（你無需花1000美元選配碳纖維擾流板，除非你真的很喜歡它的外觀。）即使在蜿蜒的道路上，該車也不太可能喪失牽引力，萬一發生這種情況，汽車也會迅速校正。
潛力
超跑快訊/第一汽車報導
關於P90D，最匪夷所思的一點就是它是你能買到的最新款特斯拉。之前我們都以為可以開上Model X了，我們還沒見過Model X，但你可以在這款汽車裡發現它的蛛絲馬跡。雙電機系統可以實現全輪驅動，這是一款SUV吸引人的關鍵。90千瓦時的電池組將有助抵消汽車外形增大伴隨的重量增加，這符合馬斯克的說法：Model X的續航里程將達到Model S的95%。
而且，與這款車一樣，Model X將配備「狂暴模式」，馬斯克表示，在這種模式下，從靜止加速到60英里/小時大約需要3.3秒。我已經迫不及待想要開開這款車了。
