去過南極的人，在經歷漫漫征途抵達目的地后，往往會在石頭上寫下自己的名字以示紀念，而在被世界各國不同膚色的人們塗鴉般的諸多名字中，一個紅色的「知豆」漢字格外引人注目，他不是人名，而是車名。名字承載著鮑文光成為全球綠色智能交通生態領導者的夢想，而知豆可能是真正打開我們通往純電動車市場一扇明鏡的窗。
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與其他電動車的高大上不同，知豆就是「城市微行純電動車，是城市交通工具的補充而不是替代」。新大洋電動車總裁鮑文光在如此亮明觀點的背後，是知豆去年7400多輛的銷量，憑藉這個數字知豆在全球純電動車的銷量排名第七，僅比排名第六的奇瑞qqev少了525輛，而排在知豆之後的不乏我們耳熟能詳的smartfortwoed、大眾e-up等大腕。
雖然品牌不及特斯拉、聆風等如雷貫耳，但是車型本身給人的感覺如沐春風，沒想到純電動車可以是這樣的。以知豆的豆豆d1為例，2.76米如smart大小的車身，具備無論是擁擠的車流中或是狹窄的小巷裡都可以應對自如，車輛本身採用全球領先的正向設計輕量化、小型化純電動車專用車身底盤和可調節式電機控制器以及新大洋專有傳動系統等核心裝備，百公里使用成本僅4元，車價拋掉新能源補貼6萬元左右，車小卻有大智慧，可實時監管車輛關鍵零部件的工作狀態，車輛一旦駛離續航安全區域或剩餘電量不足，系統將自動報警並進行充電導引，更為主要的是續航里程可達到200公里，現在傳統汽車上新潮的車聯網技術也有體現。除了具備省錢、靈動的特性外，造型濃而不艷且非常時尚，作為一輛純電動車，知豆可謂麻雀雖小五臟俱全。
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知豆在海外的名聲可比國內大多了，在誕生了法拉利、瑪莎拉蒂、藍寶堅尼、菲亞特的等汽車豪門的義大利，知豆可是座上賓。在布斯托-阿西齊奧、比薩和摩德納市等多個城市，都能看到知豆的身影，比如在布斯托-阿西齊奧政府的城市汽車共享項目中，知豆用於該市的汽車共享服務。從比薩機場出來，可以選擇用「知豆」作為代步工具到目的地。這種分時租賃的模式與國內很多城市的公共自行車類似，用戶可以在最近的停車場，以較低的價格「租」一輛知豆電動車，還可異地還車。鮑文光說，知豆在義大利、法國、西班牙、德國等多個國家獲得好評。
國內市場將成為知豆重要的增長點，在先後通過與眾泰和吉利的合資后，解決了生產資質難題的知豆成為許多城市第一款獲准上牌的純電動車。憑藉較低的使用成本和靈動的空間，知豆2014年在國內七八家主流電動車廠商中，銷量排名第二位。
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鮑文光稱，將專註小型化、輕量化和續航里程合理化的知豆，已經擁有蘭州和杭州兩大基地10萬輛產能，知豆今年將實現新增300家直營店、700家加盟店的千店布局，讓知豆像7-eleven一樣隨處可見和便利。
一個牆內開花牆外香的知豆指日可待。
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