這款電動車的續航里程將達到1000公里！
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據界面報道：憑藉最新的「液流電池」技術，nanoFlowcell Quantino超級跑車看起來已經完美解決了電動車的續航問題，而且充電耗時也僅在須臾之間。
這款電動車要火了！
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
眼下，電動車的兩大致命弱點——續航里程不足以及充電耗時過長几乎都與電池有關，而這正是nanoFlowcell AG公司近年來嘗試解決的問題。
這家來自列支登士敦的電動車製造商成立於2013年，其前身是瑞典超跑品牌柯尼塞克（Koenigsegg）下屬的一個科研項目，長期進行「液流電池」（flow cell）技術的開發與應用。該技術有望一併解決電動車所面臨的兩大難題。
nanoFlowcell AG方面稱，液流電池的充電過程不再藉助電能完成，而是一個化學過程：在短短几分鐘內，放電后的液態電解質就能被新的電解質所替代。說到底，原理並不新奇，但真正在這一領域有所建樹的目前還只有nanoFlowcell AG一家企業。
儘管截至目前，既有的液流電池經常因能量密度低（比新一代鋰電池低8倍）而遭人詬病，但nanoFlowcell的說法，所生產的此類電池卻比現在汽車行業中所採用的任何一種電池都要強3倍以上。
2014年，該公司首款概念車Quant E-Sportlimousine亮相日內瓦車展，立即引起業內關注。同年8月，該車型獲得獲准進行公路測試。當時nanoFlowcell AG稱，Quant E-Sportlimousine在測試中的能量密度達到了每千克（相當於每升電解液）600瓦·時。
而在本屆日內瓦車展上，這家列支登士敦電動車製造商一下子推出了兩款採用「超級液流電池」的概念車型。
作為一款加長型超跑（5.26米），Quant F的質量達到了2.3噸，其配備的液態電解質則達到了500升，能持續提供160千瓦·時的能量，續航里程更是達到了800公里。
至於體形較小的Quantino（3.91米），雖然它僅攜帶了350升液態電解質，但其電能則達到了112千瓦·時，且由於體型更小，續航里程更達到了1000公里。
雖然官方並未給出兩款車型的技術參數，但受人關注的信息總會通過多種渠道流出。目前的信息包括：Quantino車型搭載4台25千瓦的小型電動引擎，動力輸出總計可達136馬力，該系統將在48/52伏的低電壓下運作，電流強度為520安培；Quant F同樣採用4台電動馬達，其綜合動力輸出可以達到1090馬力，百公里加速時間僅需2.8秒，最高時速超過300公里。
此刻，nanoFlowcell AG所面臨的最後一個問題就是，如何對這種新型液流電池及超級電動車進行量產。
nanoFlowcell AG董事會Jens Ellermann證實，Quant F概念車的外觀部分已經100%通過了量產確認流程，而內飾部分也有90%符合量產的需求標準，Quantino的量產化進程也在加速推進中。
「一旦Quant F和Quantino駛上公路，特斯拉如果不做出相應改變，就只能一邊玩兒去了。」nanoFlowcell AG公司的研發負責人Nunzio La Vecchia略帶挑釁地說道。
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
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