在自動駕駛技術部分，賓士無疑是走在最為前列的廠家。在2013年，一台S 500 Intelligent Drive自動駕駛原型車已經在德國成功的完成100多公里的特定路線的自動行駛。這項技術通過更多的感測器、雷達、攝像頭來監測道路、其他車輛以及交通信號燈、行人等來獲得道路信息和位置信息，並由系統分析道路上空缺的區域，並安排行駛的路線。2015年賓士展出了車內多屏設計的F015的全自動無人駕駛概念車，可以說在豪華品牌里一馬當先。
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實際上，目前賓士個別高端車型上裝備的自適應巡航系統也是一種相對初級的自動駕駛，比如新一代S級的自適應巡航系統就可以自動控制方向盤，而新一代E級的自動駕駛功能更強，它的自動跟車速度甚至可以達到近200公里/小時，適應性變得更強。另外，新一代E級將裝備的自動倒車入庫系統也是簡單的自動駕駛，它可以通過智能手機來進行控制，甚至可以進行轉向的操作來避開障礙物，讓車輛向前或者向後進入到狹窄的車庫。
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BMW現有的自動駕駛技術ActiveAssist則是用來協助駕駛員實現更高的安全性，特別是在高速過彎或者緊急變道的時候將接管車輛操作，時刻保持安全，避免危險的發生，因此BMW看家的操控依舊是關注的焦點。這套系統主要依託強大的多點探測器以及高超的電控穩定系統和電控專項系統構成，由獨立的高速運算模塊來進行快速計算，並給出相應的操作響應。未來量產的時候這項技術還會有更多的功能，比如增加感測器讓車輛提前做好準備。甚至BMW還計劃推出一個特備的程序，這個程序的主要目的就是為了幫助普通人也可以達到車輛的駕駛極限，並進一步提升操控樂趣。
目前BMW新7系的觸屏鑰匙採用一個自動停車系統，允許車主在車外控制車輛向前或向後移動， 「一鍵控制自動泊車」：在倒車模式下，用戶只需按下一個按鍵，車輛就會完成自動轉向、選擋、加速和制動，甚至前後調整位置等動作，這比現有的自動泊車技術領先了不是一點半點。
另一項即將量產 「全車速車道跟蹤駕駛輔助系統」也有不小優勢。車輛可在0-210公里/小時的車速範圍內，跟隨前車或跟蹤車道實現自動行駛。這一系統融入了帶起停功能的自適應巡航系統以及「前方交叉車流警示」和「交通擁堵輔助」兩大功能，駕駛者僅需輕扶方向盤即可從容行車，車輛可自動保持與前方及兩側車輛的合理距離，控制車速，從而解放雙腳，大幅提高駕駛的舒適性和安全性。
奧迪在2013年拉斯維加斯的CES（國際消費電子展）上，演示了讓人眼前一亮的自動泊車技術。奧迪A7的主人通過智能手機上的應用程序「一鍵自動泊車」將汽車自動停入了酒店的地下停車位。當主人從酒店出來時，奧迪A7已經安靜地等在了酒店的門口。當然這套系統還是需要布置在停車場內的激光掃描儀等設備輔助來實現自動泊車。同時，車主還需要通過Wi-Fi等通訊手段與車輛保持通信，確保車輛沒有偏離路程，或碰到障礙物。目前暫未見可量產實現的車型出現。
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奧迪的自動駕駛系統將會在新一代A8上首次裝備。這套系統主要採用2個雷達、一個廣角攝像頭以及8個超聲波感測器來幫助車輛進行無人駕駛，它們被用來控制車速、監測路面標記以及道路上的行人以及其他車輛等。不過這些還只能讓A8進行特定情況的自動駕駛，比如車輛最快只能以60公里/小時的速度自動駕駛，而當路面狀況發生變化，或超出系統作用範圍時，系統也將發出提示，讓駕駛者重新收回操控權。因此從一定程度上來說，奧迪現有的自動駕駛技術不過是更高級的自適應巡航系統。
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