2015年中國汽車市場受經濟面臨下行壓力及市場保有量趨近飽和等因素影響，依然延續了去年車市增長放緩、競爭日趨激烈的態勢，雖然廠商採取了積極的應對措施，通過官降、延保、增配不漲價等措施，但依然難以挽回車市銷量負增長態勢，另外加上國家反腐等政策的加強，車企高層開始出現大的變動，僅2015上半年車企高層變動就超過去年全年。
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國內車企在不斷調整自身發展戰略的同時，車企高層的人事變動也在隨之更迭。尤其是處在銷量增長拐點的車企，一把手的調整反映出企業面對不斷增大的銷量壓力下急於求賢如渴。另一方面，也有部分職業經理人在尋求更佳的平台來施展自身才華。
2015年上半年高層變動人數超去年全年
總結2015年第一季度國內車企高層人事變動，日系兩大車企豐田、本田、歐系品牌奧迪、沃爾沃、DS、藍寶堅尼、保時捷以及自主品牌長安、觀致等車企主要負責人，共有40位車企高管進行了人事調整。
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4月份，在一汽和東風兩大集團的一把手完成了更迭前後，旗下各合資企業的高官職位也紛紛發生了變動，而且從目前的情況來看，這種變動還要持續一段時間。此外長安、奇瑞、奇瑞捷豹路虎和三菱也均有高層變化。
七月車企又現「大換血」
2015年上半年車企銷售增速繼續放緩，市場競爭日趨激烈，隨著車市增速的放緩及市場競爭激烈的加強，各車企也「招兵買馬」用人事調整自身發展戰略，以期更好的提高競爭力。七月份又有多家車企進行人事調整，涉及上汽乘用車、比亞迪、奧迪、奇瑞等車企。
2014年高層變動超過40位，涉及車企30餘家
回顧2014年車企高層變動，累計涉及企業超過30家，高層變動人員超過40位。汽車職業經理人被很多人看做是一個「高危職業」，離職、變動早已司空見慣，僅僅在去年第一季度就有包括BMW、賓士、保時捷、日產、廣汽吉奧等多家車企發生人事調整。
四個季度人事變動明細表
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