賓士GLE400柳葉造型的大燈、LED燈眉，較低的車頭，非鏤空的賓士車標更顯豪華，超大的進氣口襯托出全新的外觀更加洒脫。閃閃發光的鍍鉻裝飾突出了身體的造型，從正面的防滑板到大型側窗周圍的設計。大面積的鍍鉻護板醒目的出現在底部，視覺效果很好。
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超跑快訊/第一汽車報導
2016款進口賓士GLE400配備有空氣懸架和主動彎道控制系統，配合DYNAMIC SELECT動態操控控制系統，將為新車提供更穩健的操控表現。懸浮式中控屏幕、帶手寫功能的COMAND系統、懷擋等這些已經是現在賓士新車型的家族式標配。
2016款賓士GLE400外觀上更多像家族化的風格跟進，採用了更加動感的前格柵、尾部擴散器以及霸氣的四齣排氣管。2016款賓士GLE400除了太灰色的獨特塗裝，還有20寸輕質合金輪圈可選。2016款賓士GLE400寬闊的車身輪廓，進一步凸顯出車身側面野性而富於力量感的獨特氣質。
「跑得了高速，下得了爛路」
關於賓士GLE SUV，筆者還是想先拋一拋「乾貨」，從感受最深的地方說起。雖然並非換代車型，但賓士GLE SUV的變化不只是「改個名兒」這麼簡單。在進行了試駕體驗過之後，賓士GLE SUV很容易令人聯想到「上得廳堂、下得廚房」這幾個字。這款車百萬級別的大型SUV不僅具有賓士品牌一如既往的華貴氣質，更是一款能「野」起來的越野車。
先來看看動力方面，若不考慮AMG系列的高性能版車型，賓士GLE SUV依舊採用了3.0升V6雙渦輪增壓引擎，並且輸出數據與ML保持了一致。就筆者試駕的GLE 400 4MATIC而言，最大功率和峰值扭矩分別為245kW和480Nm，與ML 400 4MATIC一樣。但是值得一提的是，在綜合油耗並未增加的前提下，GLE 400 4MATIC從0到100km/h的加速時間僅需6.3s，較老款車型縮短了0.2s。另外，與競爭對手相比，GLE 400 4MATIC的動力性能有著明顯的優勢。
減震系統根據預選的動態操控選擇（DYNAMIC SELECT）系統模式發生相應改變。運動模式側重於實現最佳的橫向動態表現；而舒適模式則保證最佳的駕乘舒適性，得益於氣動式全方位自調節水平高度懸挂。在越野模式狀態下，空氣懸挂可將車輛最多升高60mm，使最大離地間隙達到276mm，明顯增強了新車的通過性。而在高速行駛時，懸挂自動降低最多15mm，有助於減少空氣阻力及提高操控穩定性。一部iPhone6的長、寬尺寸分別為138mm和67mm左右，從圖中不難看出在懸挂升到最高和降到最低的狀態有著十分明顯的高度差異。
賓士GLE SUV配備了可提供5種不同駕駛模式的動態操控選擇（DYNAMIC SELECT）系統。用戶可通過中控台上的旋鈕控制器，輕鬆地在「舒適」、「防滑」、「運動」、「越野」和「個性化」模式之間進行切換。根據不同的駕駛模式，動態操控選擇（DYNAMIC SELECT）系統會對引擎、變速箱、懸挂（僅搭配空氣懸挂系統的車型）和轉向系統等多項特性參數進行調整。通過將引擎、變速箱、懸挂、底盤等部件的所有控制系統全部連接在一起，對其進行分別調節，使車輛產生不同的動態反饋特徵，從而帶來截然不同的駕駛體驗。
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在鋪裝路面上，賓士GLE 400 4MATIC有著比老款車型更加清晰的路感，並且有著更加輕盈、靈敏的操控和彎道的穩定性。若遭遇非鋪裝的越野路段，該車也絕不是「花拳繡腿」。對於一定程度的陡坡 、泥濘以及不超過600mm的涉水等複雜行駛環境，這款「能文能武」的豪華中大型SUV從容不迫，能夠給駕駛者帶來足夠的信心。總而言之，賓士GLE 400 4MATIC稱得上是「百萬級」 SUV車型中的「全能先生」，完美詮釋了賓士品牌對於這款車「全領域，盡縱橫」的產品主張。
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