於2015年7月開始便以多支原廠視頻及偽裝測試照創造話題的新一代梅賽德斯-AMG C 63 Coupé車系，繼8月19日藉由視頻首度正式公開新車外觀后，梅賽德斯-賓士公布新一代梅賽德斯-AMG C 63 Coupé車系新車定裝照及正式規格。
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新一代梅賽德斯-AMG C 63 Coupé將於9月的法蘭克福車展上，與新一代C級 Coupé車系連袂發表，並於2016年3月正式導入新車市場的車系銷售陣容。
梅賽德斯-賓士 於德國時間2015年8月20日正式於原廠官網上，公布新一代梅賽德斯-AMG C 63 Coupé車系新車定裝照及正式規格，將於9月的法蘭克福車展全球首演，國內預估最快可在2016年初導入國內販售。
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在建構於新一代C級 Coupé車系的車身基礎下，新一代梅賽德斯-AMG C 63 Coupé車系除了擁有與C 63 轎車相似的全車外觀空力套件設定外，原廠首先公開的C 63 S Coupé車款，在前保險杠內側橫柵、照後鏡、車側裙角飾板、后尾翼及下擾流等處，皆採用輕量化碳纖維材質，並保留了碳纖維原色，突顯出外觀的競技風格。
原廠首先公開的C 63 S Coupé車款，除了擁有與轎車近似的外觀空力套件外，在前保險杠內側橫柵、照後鏡、后尾翼及下擾流等處，皆採用輕量化碳纖維材質，並保留了碳纖維原色，突顯出外觀的競技風格。
為了容納前255mm、后285mm的胎寬設定，C 63 Coupé車系具備了更寬的前後輪拱造型，較一般C級 Coupé車系前、後分別加寬了64mm及66mm，且為了因應更強的動力輸出，所帶來更大的直線加速及側向G值，原廠也特別針對車體架構的重點區域進行強化，藉此帶來更為出色的車身剛性表現。
為了容納前255mm、后285mm的胎寬設定，C 63 Coupé車系較一般C級 Coupé車系前、後分別加寬了64mm及66mm，C 63 Coupé標配18寸輪圈設定，圖示的C 63 S Coupé則進一步採用19寸輪圈配置。
在延續新一代C級 Coupé車系的內飾基礎下，C63 Coupé車系內飾改采大面積碳纖維飾板與金屬飾板的配置，中控台飾板、麂皮包覆跑車化向盤及賽車座椅皆具有AMG專屬徽飾。
新一代梅賽德斯-AMG C63 Coupé車系與轎車相同，皆採用一具4.0升V8直噴雙渦輪引擎，且提供C 63 Coupé與C63 S Coupé兩款車型，其中C 63 Coupé具備了476匹最大馬力與650N.m的最大扭矩，C63 S Coupé則進階至510匹最大馬力與700N.m最大扭矩的水準，兩款車型皆配置了AMG SPEEDSHIFT MCT雙離合器7速變速箱。
C63 Coupé車系採用一具4.0升V8直噴雙渦輪引擎，提供C 63 Coupé與C63 S Coupé兩款車型，前者具備476匹最大馬力與650N.m的最大扭矩，後者提升至510匹最大馬力與700N.m最大扭矩，兩款車型皆配置AMG SPEEDSHIFT MCT雙離合器7速變速箱。
根據原廠提供的測試數據顯示，C 63 Coupé由靜止加速至時速100公里僅需4.0秒即可完成，C63 S Coupé則可縮短至3.9秒，兩款車型皆較轎車版本消去了0.1秒，極速皆採用電子限速在時速250公里，若是選配AMG駕駛套件，則可讓極速進一步增加至時速290公里的水準。新一代C63 Coupé車系更配置了引擎排氣聲浪可變系統，可透過AMG DYNAMIC SELECT動態模式自動開啟排氣閥門，或是藉由按鍵手動設定，提供更為渾厚的V8排氣聲浪。
C 63 Coupé由靜止加速至時速100公里僅需4.0秒即可完成，C63 S Coupé則可縮短至3.9秒，兩款車型皆較轎車版本消去了0.1秒，若選配AMG駕駛套件，可讓極速達到時速290公里的水準。
新一代C63 Coupé車系在前四連桿、后多連桿的底盤基礎設定下，為了因應動力的大幅提升，梅賽德斯-AMG針對前懸挂以及后軸皆重新設計，C 63 Coupé標配了18寸輪圈設定，C63 S Coupé則進一步採用19寸輪圈配置，並搭配了AMG RIDE CONTROL 跑車化懸挂系統，可透過按鍵選擇不同程度的三段式軟硬設定。
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此外，C 63 Coupé后軸配置了機械式限滑差速器，C63 S Coupé則採用電子式限滑差速器，搭配具有三種模式的ESP循跡系統以及高性能剎車系統輔助下，提供新一代C63 Coupé車系更為強悍的操控表現。
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