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在很長一段時間裡，BMWX6都在中大型運動SUV這一細分市場中一枝獨秀。它的成功似乎點醒了賓士，於是GLE Coupe誕生了。來到中國之後，這款車改名GLE 運動SUV，旨在撼動BMWX6的地位。
作為賓士進軍運動SUV市場的排頭兵，GLE運動SUV的外觀設計充分融合了賓士家族旗下SUV和轎跑車的特點，而且看上去比較協調。從車頭正面看去，這款車與同門兄弟M級（新款將更名為GLE）相似度很高；黑色網狀進氣格柵的使用讓其流露出了很強的運動感。帶有透鏡的全LED頭燈屬於GLE運動SUV的標準配置，而且它還集成了自適應遠光燈功能。可以說，駕駛者已經基本告別燈光旋鈕了。
超跑快訊/第一汽車報導
車身側面才是GLE運動SUV的精髓所在，被刻意壓低的後窗巧妙的在保證車內空間的前提下營造出轎跑的味道。不過GLE 450 AMG的溜背線條不如X6那樣大膽流暢，就造型而言蘿蔔青菜各有所愛，有人認為它沒有X6好看，屁股太短小；另一些人認為它更敦實，看起來比X6更強壯。
尾部設計是GLE運動SUV造型上的焦點，繼承自S Coupe車系的車尾簡直是神來之筆，溜背的造型配上別緻的小尾翼讓GLE運動SUV的轎跑味又濃了一分。而橫貫車尾的鍍鉻飾條則是賓士轎跑車系列已經延續了幾十年經典設計元素。
尾燈組所使用的同樣是LED光源，嫵媚的光帶在夜晚很勾人。橫條狀的設計能夠很好地起到在視覺上拉寬車尾的目的，同時也巧妙的隱藏了這款車的真實身高。得益於在車頭、車側後視鏡和車尾都集成了攝像頭，GLE運動SUV提供了一套全景影像系統。全景畫面畸變修正的很到位，在日常駕駛中有著很高的實用價值。
試駕車型帶有AMG套件和夜色組件，黑色的後視鏡罩和AMG標識在深藍色的車身上不太顯眼；建議准車主們選擇亮色系的車身。21英寸AMG雙5輻輪圈為450車型專享。而在價錢更低的320和400車型上使用的20英寸輪圈看上去倒也不會沒面子。試駕車使用的前275/45R21、后315/40R21輪胎很好的保障了公路行駛性能。
GLE運動SUV的內飾設計基本延續了現款M級的風格，喜歡新穎內飾的各位只能等到中期改款時再看看有沒有驚喜了。不過作為一輛賓士，這台車的用料和做工都不用令人擔心。車內乘員經常觸及的地方都被包裹上了皮革並使用紅色縫線勾邊，對於花費上百萬買回它的車主來說，這是應有的待遇。
GLE運動SUV的方向盤相比普通版本直徑略小，打孔皮質的包裹也足夠細膩；只要您不是太過挑剔，方向盤的手感絕對讓您滿意。既然標榜運動，那換擋撥片自是必不可少。與別家的產品相比，賓士的換擋撥片雖然尺寸並不誇張但觸感絕對算得上是出類拔萃。儀錶盤表底採用了類似賽車旗圖案的處理，讓這款AMG套件車型也擁有了不輸真正AMG車型的賽車味。
配置上除了眼前這個8英寸的多媒體顯示屏之外，沒有給人留下太多深刻印象，包括前排座椅通風、ACC自適應巡航、自動泊車等體現高科技的配置都沒有，而且不提供選裝，讓人覺得有些遺憾。
GLE 450 AMG（Coupe）不是一台注重越野的SUV，所以在駕駛模式選項中去掉了輕度越野（off road1）與重度越野（off road2），也就是說沒有了鎖止差速器以及低速四驅的功能，反而增加了運動+與自定義模式。在自定義模式下，駕駛員可以對車輛的引擎、懸架、轉向單獨調節，進一步突出了車輛的運動性。
COMAND系統能顯示前輪轉向角、底盤高低、引擎瞬時參數等信息，卻無法顯示前後輪動力分配。
雖然我們都知道這台GLE運動SUV與傳統的M級定位的差異，但它依然堅持為後排乘客也提供獨立的空調系統；對於准車主來說，算是又多了一個說服家人的理由。GLE 400和450都提供了空氣懸架系統，只是調節速度比較令人失望，當然您也可以理解為這是為了防止車內乘員產生不適感所作出的必要犧牲。
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座椅採用真皮包裹和紅色縫線，主副駕都有電動調節、位置記憶和加熱功能；而在這個級別的車型上我們也不必擔心這些配置會缺失。試駕車型
的前排杯架帶有製冷 /加熱功能，在不同工作狀態下會亮起不同顏色的指示燈，貼心的小細節。後排座椅雖然看上去造型有些平直，但實際乘坐的感受還是不錯；兒童座椅介面和靠背調 節功能也都盡數出現在GLE運動SUV的後排。
車內儲物空間相當豐富
全景天窗整體式設計並沒有採用前後分段式結構，相當給力
GLE運動SUV常規狀態下的後備箱容積為650L，放倒後排座椅后最多能擴展到1650L，完全能滿足家用的需求。電動尾門可通過鑰匙、駕駛員車門按鍵和尾門上的按鍵控制開閉。
這台引擎擁有367馬力的最大功率和520牛·米的峰值扭矩，參數上遠超對手BMWX635i。與之匹配的是賓士最新研發的9G-TRONIC變速箱，這是豪華車細分市場中全球首款配備液力變矩器的9AT變速箱。看到這，想必許多人會聯想到極光、自由光、謳歌等車型上使用的9AT。沒錯，那款來自ZF的9AT和賓士最新研發的這款變速箱同樣都有9個前進擋，但結構和成本卻相去甚遠。理由很簡單，因為ZF的9AT是與橫置引擎匹配的，而賓士的9AT是縱置。
雖然在參數方面完全是一副性能車的模樣，但當你真正開起它來的時候還是能感覺到那種氣定神閑的”賓士味”。9速變速箱綿密的齒比讓每次換擋都變得不那麼引人注目，但相對而言；3.0T引擎也保證了車速的提升絕不含糊。這套動力總成的中途加速能力算是個亮點，在我們日常駕駛常用的車速範圍內，只要油門踩得足夠果斷，就絕對不用擔心動力的輸出。
9速變速箱的另一個好處就是直接降低了巡航轉速，車速100km/h時這台車的引擎轉速僅為1500轉，對於經濟性和乘坐舒適性來說都算是個好消息。 GLE400和450提供了5種駕駛模式選擇功能，需要了解的一點是即 使選擇舒適模式，這台車的引擎響應和懸架系統還是比一般的SUV要運動太多了。
這台GLE 450可不僅僅是外觀加了AMG套件這麼簡單，它的排氣也經過了細心的運動化調校。雖然沒有排氣閥門，聲音也不及V8引擎渾厚，但依然氣勢磅礴。sport+模式下嘹亮的嗓音中夾雜著AMG特有的風格，急加速換擋鏗鏘有力，收油時伴隨著引擎降檔自動補油，轉速表的騷動，排氣也會噼啪作響，著實夠讓人興奮的了，而且這種感覺是同價位的BMWX6給不了的。
超跑快訊/第一汽車報導
看過這次的簡短試駕，相信大家對賓士GLE運動SUV有了一定的了解，採用轎跑車造型設計的它在駕駛方面也有著濃濃的轎跑味；而與此同時，它還在一定程度上兼顧了SUV的大空間和多路況適應性，可以說這款看似小眾的車型其實也具備了相當的購買價值。從引擎參數、加速能力、底盤以及變速箱技術來看，這台GLE 450都是這個級別的王者。其105.8萬的指導價格也要比頂配的BMWX635i便宜。換句話說，消費者能接受溜背式外觀，那選GLE 450運動SUV一定沒錯。
