問題來了，誰家的車更牛X ？法拉利、保時捷作為先進混動技術的代表，在王者布加迪面前能否勇往直前？
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前往霍根海姆的路上陰雲密布，前歐洲房車賽冠軍Dieter Glemser將在這裡跟他的朋友們跑個幾圈。我們不禁想問，超(wa)跑(jue)車(ji)技術哪家強？
布加迪威航搭載8升16缸4渦輪增壓引擎，最大功率1200馬力，與之匹配7擋雙離合變速箱，百公里加速僅需2.5秒，200公里為6.7秒，整車重1838公斤，最高車速為415公里/小時。驅動方式為全輪驅動。
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
法拉利LaFerrari搭載6.3升V12引擎，採取混動系統，后軸附加一個電動馬達，僅引擎功率800馬力，總功率963馬力。最高車速為350公里/小時以上。驅動方式為後輪驅動。
保時捷918 Spyder搭載4.6升V8引擎，電動機分別位於前後軸，動力總成為887馬力，百公里加速僅需2.6秒，最高車速為345公里/小時，是保時捷旗下第一輛配置Plug-in Hybrid系統跑車的頭銜。驅動方式為全輪驅動。
布加迪威航為全輪驅動，保時捷918 Spyder跟法拉利LaFerrari都是後輪驅動，抵達賽道，即刻出發！
三款超極跑車相聚霍根海姆賽道，都採用中置引擎，卻不同的驅動方式：布加迪採用渦輪增壓、保時捷採用插電式混合動力、法拉利採用名為HY-KEYS的混動系統和一台電動機。
由於前軸採用了95千瓦的電動馬達，918在全驅下表現出出色的牽引力。
鷗翼式車門設計的法拉利在揮手，安靜的敞篷車待在一邊，布加迪的特點則是優雅。
保時捷鋰離子電池組可在插座上充電，純電動最高車速150公里/小時，續航里程達35公里。
這就是布加迪威航迸發1200馬力的W16引擎。
其駕駛艙，皮革、碳纖維材質，盡顯奢華。
后擾流板、擴散器尾翼、車身底板的葉片都體現法拉利空氣動力學設計理念。
法拉利駕駛艙。
其V12引擎和電動機的組合提供了令人印象深刻的加速感受。
保時捷918 Spyder駕駛艙內經典的圓形儀錶盤。
保時捷918 Spyder引擎，最大功率608馬力。
三款車重布加迪最重，保時捷Spyder和法拉利LaFerrari就輕很多，保時捷918 Spyder只有1675公斤，超薄的法拉利 LaFerrari才1365公斤。918是一個真正的聲音藝術家，手動模式下的V8引擎可產生一個深不可測的聲音，但是銷售部經理Andreas Henke建議來自動模式，會更給力。
法拉利看似特別具有侵略性，但不及保時捷918 Spyder 車型的牽引力，擴散器風翼和底盤導向葉片、擴散器尾翼和后擾流板都採用了主動式空氣動力學系統，這將有利於保持最佳空氣動力平衡。
保時捷918 Spyder身上空氣動力學設計不僅僅保證了駕駛艙內宜人的溫度，V8引擎產生的聲音也經過處理。法拉利V12引擎的聲音是刺耳的，但是其車身在設計上有一個亮點：LaFerrari採用的是和Enzo一樣的蝶翼式車門！其固定式座椅經過特別定製，而踏板區可調節！
結語：
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
布加迪威航用它的絕對力量和完美讓人印象深刻；法拉利LaFerrari那瘋狂的衝刺和它獨特的「聲音」足以俘獲人心；保時捷918 Spyder操控性好，不僅快而且電動續航里程為35公里。親，你知道自己究竟喜歡哪款車了嗎？
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