賓士S級，頂級汽車享受，喜愛它的朋友來聊聊車型和駕駛感受，以車為友，常駐這裡。
常用關鍵字:行車記錄器,飄移車,滑板車,體感車,汽車資訊
汽車,賓士S級
超跑快訊/第一汽車報導
有句古語叫做，「百年修得同船渡，千年修得共枕眠」，它意指，任何美好的東西，都是歷經千辛萬苦才能得來的。
車透君認為，這個真理在豪華車界同樣適用——「百年修得同車坐」。
說到百年，汽車發明者賓士無疑是整個車界最有歷史發言權的一位，而賓士造車史上的明珠，S級則代表了賓士在D級旗艦車領域的絕對霸主地位。這種地位並非是空口喊出來的，而是靠百年的品牌傳承，六十多年的車型積澱，一點一滴地累積起來的。
回眸歷史，自從1951年梅賽德斯-賓士在第一屆法蘭克福車展上推出了220和300兩款產品，藉此正式拉開了賓士S級輝煌時代的大幕。這兩款車型是當時二戰後德國製造的最豪華轎車，它們的底盤代號為W186，W188和W189。隨後歷經W180、W111、W100、W108、W116、W126、W140、W220、W221、W222，其十代車型在六十多年的發展歷程中總是不斷勇開先河，始終做著引領行業發展的標杆。每一代車型的進步，不僅提升著人類生活出行的效率，更是改變著世界，改變著未來。
兩年前，第十代全新賓士S級上市時，喊出的口號是：「汽車發明者重新發明汽車」。這確實是賓士S級長期當仁不讓的王者氣場使然。
在半個多世紀的歷史中，賓士S級陪伴著領袖、明星、名人、大佬們見證了一個又一個歷史時刻，並毫無爭議地被冠上「領袖座駕」的稱號。
賓士S級的後排上，曾坐過英國女王伊麗莎白二世、法國總統戴高樂、德國總理康拉德·阿登納、教皇保羅六世等世界級領袖人物。如果在車界要評選一個史上最牛的歷史見證者，恐怕非賓士S級莫屬。
許多主宰世界潮流風向的時尚大亨和最傑出的流行音樂大師同樣是賓士S級的粉絲，比如可可·香奈兒、拉夫·勞倫、鮑勃·迪倫、貓王普雷斯利、約翰·列儂、邁克爾·傑克遜等，都對賓士S級一見傾心。
當代如雷貫耳的中國商業巨擘們，像馬雲、王健林、李彥宏等也選擇乘坐賓士S級來彰顯自己的身份與品位。
時至今日，S級轎車之所以贏得一個又一個時代領袖們的垂青，正是因為他們打心底里認同賓士深厚的品牌底蘊和堅實的品質保障。而作為這些時代領袖們身份、性格和價值觀的延展，賓士S級也成為了最懂他們的座駕不二之選。隨著領袖影響的傳承和時代精英的輩出，賓士S級的品牌力因此愈發鞏固。
如此強大的品牌力，也使得賓士S級在旗艦豪華車細分市場上保持著高人一籌的銷量和地位。
無論在中國市場還是全球，第十代賓士S級兩年前上市以來，從容登頂全球最暢銷的頂級旗艦豪華車。以車透君掌握的今年1-9月車管所的上牌數據顯示，賓士S級上牌量超過2.4萬輛，超過了奧迪A8與BMW7系之和。
有趣的是，統計數據還顯示，2014年全新賓士S級在中國的成交均價在130萬元以上，而同期BMW7系的均價在90萬元以上，至於奧迪A8，則更不在一個檔次上，均價在70萬元左右。這生動地說明了一個問題，售價決定了級別以及旗艦級豪車在人們心目中真正地位。雖然表面上都稱為D級豪華車，但曾有評論毫不客氣地指出，賓士S級是D+級的，BMW7系是D-級的，奧迪A8則是C+級的。
超跑快訊/第一汽車報導
有些時候，在細分市場上的領先一步，就是這般的無情，進而形成了難以追趕、艱於仿效的壓倒性優勢。這歸根結底是歷史積澱和品牌傳承使然。
「百年修得同車坐」，賓士S級有資格這樣說，是也且是唯一。
（車透社原創文章，主編羅裕，更多精彩文章歡迎關注微信號autoos）
