有時候，兩家車企間的眉來眼去傳遞出的信息也許是無窮的。
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法蘭克福車展上，剛剛復活的德國品牌BORGWARD（寶沃）汽車首款產品BX7在豪華5號館正式亮相。
超跑快訊/第一汽車報導
被媒體捕捉到一個重要細節是，戴姆勒CEO蔡澈博士專程到訪了寶沃展台。要知道，寶沃汽車與賓士淵源頗深，其CEO華立新此前曾擔任戴姆勒東北亞及大中華區董事長兼首席執行官。
而據此前某媒體爆料，賓士可能將入資寶沃汽車，蔡澈一行或與此有關，目前雙方還沒有關於此方面的正式消息。
德國汽車品牌寶沃定位於「買得起的豪華品牌」，此次亮相的中型SUV BX7 該車型將在中國市場以獨立的渠道進行銷售。據華立新介紹，寶沃汽車產品譜系第一階段將以SUV為主，下一步也會有轎車產品推出，首款SUV在德國開發完成，並在中國市場實現中國產，目前北京的工廠已經準備就緒。
目前，寶沃汽車已經開始在中國市場的網路拓展工作，預計2016年年底將有100家經銷商加入寶沃的經銷商網路，其供應鏈體系包括博世、西門子等國際知名零部件供商。
寶沃汽車的身世其實很是牛逼哄哄。
1919年誕生於德國不來梅，堪稱德國汽車工業的奠基人之一。當時的寶沃銷量曾比肩賓士，技術上又與保時捷並稱「賽道雙雄」，以其革命性的技術、全面的產品陣營和超過當時德國60%的出口份額，曾一度是德國第三大汽車生產製造商。與此同時，寶沃還打破過多項賽車世界紀錄，銷量率先突破百萬，產品遍布全球，成就過德國汽車工業的一段佳話。
在寶沃的歷史上，其產品一直較為追求創新技術與新車型的推出。1949年推出的Hansa 1500作為德國首款採用浮筒式車身設計的轎車，引領了德國汽車造型設計的發展。1950年，寶沃推出Goliath GP700，該車首次應用缸內直噴式二衝程引擎。寶沃還在其Lloyd LP400車型上，就翼子板、車門、車頂、引擎罩以及後備廂蓋的材質進行了不同程度的輕量化改進。1954年，寶沃Isabella誕生，寶沃在其產品矩陣上衍生出旅行版、敞篷版、跑車等多元化車型，首創出「家族化」的產品策略，由於其將外觀革新、性能優勢及燃油經濟性集於一身，成為經濟奇迹時期的德國夢想之車。1959年上市的P100車型推出了革命性技術——自動平衡空氣懸架，並成功應用在汽車製造領域。
寶沃一直篤信技術，很早就已規模化採用缸內直噴技術。不過作為「技術控」的寶沃疏於與銀行開展合作，一直使用自有資金造車，從而隨著一次出口訂單的臨時取消，在資金上出現嚴重問題，最終導致破產。這家當時如日中天的汽車品牌卻在1961年突然宣布破產，導致兩萬名員工失業，不萊梅也因此淪落為德國最蕭條的城市。
沉寂了50年的寶沃汽車在法蘭克福車展展出首款產品BX7，可謂是滿血復活。
據了解，寶沃將於明年正式進入中國市場，而北汽福田已經成為寶沃在華的戰略合作夥伴。另有消息稱，寶沃汽車將在廣東三水或在北京密雲實現中國產。
2014年5月，福田還從挖來上海通用凱迪拉克事業部原部長陳威旭，以及上海通用泛亞技術中心前內飾設計師丘之川，以肩負起寶沃產品在中國市場的發展重任。而掌舵者華立新的賓士及中國經歷正好將有助於寶沃大大縮短其中國產適應期。
超跑快訊/第一汽車報導
一個重要的細節是，賓士和寶沃同為北汽系。
只是不知道，賓士若是入資寶沃汽車，又將對其走向發生如何深遠的影響呢？
（車透社原創文章，主編羅裕，更多精彩文章歡迎關注微信號autoos）
