隨著國內市場經濟體制的不斷推進，我國的汽車市場潛力越顯突出，特別是7座以下的小型轎車，而隨著瑪莎拉蒂、藍寶堅尼等超豪華品牌在國內的引進，我國的汽車市場已經發生了重大的轉變。
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第一，乘用車需求將會繼續擴大。根據2014年第一季度國內汽車上牌率數據顯示，國內的汽車銷量已經突破600萬輛/季度，同比增加將近10%。
第二，由製造大國向製造強國轉變。中國產汽車給人的固有感受是：製造水平偏低，在國外沒有競爭能力。而現在，隨著汽車產量的不斷提升，我國已經成功向「製造強國」緩慢過渡，特別是國內長城汽車，在國內絕大多數城市的銷量一直居高不下：超大的車身體型，超高的技術支撐和性價比…所有的這些都從側面反映了國內汽車製造工藝和技術的領先水平。
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
第三，強化節能低碳環保型車輛才是未來汽車行業發展的主要出路。在國內現有的產業、能源結構的大環境下，鼓勵和發展中低排量、節能環保的汽車才是國內汽車企業未來的發展之路。從2011年10月起，國家相關部門不但將節能汽車推廣的標準和要求提高了將近10%，而且百公里油耗的標準參照值從6.9L降低到了6.3L。
第四，汽車產業結構調整將進一步深化。在日常生活中，我們有這樣的感受，BMW、賓士已然成為了街車，國人對汽車的需求度已經從最早期的「代步使用」變成了到現在的「奢華體驗」，所以在未來，汽車產業結構調整還會繼續。
第五，國內汽車出口量會逐漸增多。這是國內汽車產品質量提升和出口渠道多元化的必然結果，特別是中國產奇瑞汽車，已然成為連續10年中國產汽車出口量最高的品牌之一。
第六，汽車品牌在全球範圍內的地位越來越顯突出。不管是各大超豪華品牌在國內的引入，國內汽車銷量佔比在全球範圍內的提升，都直接向我們闡述了一個問題：中國在全球範圍內汽車行業的地位越來越高，甚至還有很多外資企業針對於中國人的用車需求和習慣，個性化開發新型產品。
總結的說，國內汽車市場在未來很長一段時間裡，都將呈現出「以低碳環保為發展導向、以奢華體驗享受為主要消費模式」的局面，而國內的汽車企業想要在汽車工業革命中得到突破和發展，只有把握住轉型的關鍵方向！
PS：由於汽車尾氣污染嚴重，以後要是強制「低碳出行」，我們的車不會大部分變成廢鐵了！
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