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我們今天一起聊聊特別有意思的幾件事兒哈，一個是有關於開車的，一個是有關於車的。
超跑快訊/第一汽車報導
老生常談 路怒症
這幾年，隨著車越來越多，路怒症也是屢見不鮮，從之前的成都男司機暴打女司機，再到後來的比亞迪撞翻大眾朗逸，再到最近的廣州被別男司機掉頭瘋狂撞擊。而前幾天，還出現了出現事故之後，兩車司機械鬥的案件，一方也以故意殺人罪被判。
說迴路怒症，我們之前也說過很多了。不過，最近有專家提出來新方案了，路怒症要是整治的話，是靠素質的提升還是嚴刑重罰？
其實路怒症，是種心理疾病，因為有了車這層殼，你會把心裡不為人知那部分情緒展現出來，到了個沒有熟人的地方，都不認識我，就爆發了。當然，一部分人認為要靠自身疏導，而另一部分人認為需要嚴刑重罰，其實兩者缺一不可。咱們中國的人口基數過大，很多時候沒法管，而且沒有足夠的人員去硬管。
就比如國外這種近似變態的懲罰，鞭刑等等等等
網上有種觀點，是這樣。先規定一個嚴苛的法律法規，在諸多方面限制住大家的行為，強迫國人往正確的道路上走，形成習慣之後，一步步的進行改變。
老有人說，罰這個事情，對消費者的保護不夠，國內很多的懲罰都是補償性懲罰，而不是懲罰性措施，其實很多時候懲罰都是讓被害方、受害方有個心理上的慰藉，而不是讓實施方記住。
就比如，之前，美國麥當勞發生過一個案子，一個美國的老太太被一杯咖啡燙到，後來法院判麥當勞賠償幾百萬美元。一定層面上，美國的法律會認為這種事件如果出現在一個人身上，就可能會影響到所有人，另一點，美國的法律制度會嚴懲超標不符合規範的諸多層面，讓實施方真正知道，疼啦。
當然，國外也有路怒症，別個車玩的更大，甚至會拿槍，當然，大家遇到這種事兒一定要理性、一定要剋制。因為，路怒並不是你和鬥氣車兩台車的事兒，你根本不會想到會對整個交通系統造成多大的影響。
中國為啥造不出頂級超跑？
改革開放這麼長時間，國家科技的發展也是日新月異。航空母艦，有了，天宮上天，航天也有了，但，為什麼在汽車工業上，我們為什麼造不出超級跑車呢？
可能大家會覺得，超跑不就是，速度特快嘛，造型最帥么？其實，不見得，這是需要諸多積澱的。
為什麼造不出超跑？因為中國的汽車歷史是斷層的，半路出家，70年代小轎車才有，80年代在大街上才能看到小轎車。97-03年，汽車才慢慢走入家庭。
超級跑車並不簡單，並不是用這樣那樣的零件拼裝起來，所有的一切都要非常考究。門怎麼開，是用液壓還是怎麼樣，排氣管什麼造型，什麼材質，這都要用智慧和結晶去完善。而且，還要經歷多年的賽道和數據去考驗。
沒有賽道的考驗和積累，這個車的品牌永遠出不來。本田，1952年成立的品牌，1953年就已經用摩托車去跑了賽事，拿下冠軍，當年，還沒有批量銷售的時候，就已經開始用賽道去檢驗自己的車到底厲害不厲害。
忽然，我們有點小小的遺憾，國外的那些品牌感覺上都是出身很好，又歷經考驗。而自主品牌，沒有山寨傍身沒有緋聞的好像比較少。而，在這點上，你不妨考慮一下聯繫到每個人生活的一件事兒，上學。
中國的學生，學著世界上最難的數理化，但，誰拿過諾貝爾獎？因為，我們不能踏踏實實的做一件事兒，尤其是做一件小事兒。其實，中國，在近代，對於世界工業的貢獻並不是特別大。
超跑快訊/第一汽車報導
中國無疑有著悠長的歷史，老祖宗也有諸多發明，但近代影響我們生活的，卻都不是中國人發明的。比如汽車、蒸汽機、輪船、洗衣機、飛機等等等等。我們一提我們的發明好，就還是四大發明。
其實，有關於中國造超跑，到最後的答案很簡單，就是我願不願意造的問題。
今天扯到最後，扯到有點遠，我們當然還是希望中國會造出自己的超級跑車，慢慢來。
