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北京時間11月21日晚間，蔚來汽車——NextEV在英國召開盛大媒體發布會，宣布推出NIO品牌和首款全電動超跑NIO EP9。這輛成本高達100萬美元的超級跑車，也刷新了保時捷此前在著名賽道紐博格林的成績。駕享兄（微信公眾號：autoshare1）了解到，這不是一款我們能在路上見到的汽車，它只為了賽道而生，且造價超過100萬美元。
刷新保時捷記錄，但並非最快汽車
根據蔚來汽車官方介紹，NIO EP9在德國著名賽道紐博格林賽道測試成績為7分05秒鐘，這超過了保時捷918 Spyder第二快記錄（該賽道最快記錄為918 Spyder與2013年9月創造的6分57秒）。考慮到918 Spyder是一款插電式混合動力車型，因此，蔚來汽車稱NIO EP9為目前最快的電動車並不為過。
超跑快訊/第一汽車報導
作為蔚來汽車投資人，前汽車之家創始人和CEO李想今天在一篇名為《蔚來汽車和EP9超跑背後的故事》表示，「除了紐博格林創造了電動車遙遙領先的記錄，還在0-200公里/小時和0-300公里/小時的加速上達到了布嘉迪威航的水準，以及驚人的0-400米的終點時速」。
只為賽道而生的概念車，2017年發布量產版
根據透露，蔚來EP9搭載了4台高性能電機，配以4台獨立變速箱，最大功率為1360hp，可以提供3G的重力加速度體驗。由於電池組的存在，EP9重量達到1735kg。它使用了777伏高壓電池組，重635公斤，使用水冷散熱，快充用時為45分鐘。雖然EP9是台超跑，但它採用了彈匣式換電系統，可以快速換電。這也是李想所說的，「EP9還把換電、快充都變成了現實，日常行駛還有超過400公里的最大里程」。
關於續航，如果使用最省電的模式，可以開427公里。但是在紐博格林賽道上，它的電量只能堅持12分鐘。因此，駕享兄認為，這款車其實只是為了賽道而生。
根據官方介紹，2017年，蔚來將會在中國發布首款量產產品，產品細節和價格目前還處於保密狀態。
100萬美元超高成本只為富人提供？
根據11月21日發布會蔚來汽車創始人李斌透露，EP9的製造成本高達100萬美元以上。此前在接受媒體採訪時候，蔚來汽車總裁馬丁·里奇透露，單價預期值「百萬英鎊」，約合人民幣850萬元以上。那麼，EP9的目標人群是誰呢？以邁凱倫P1為例，2014年全球銷量為248輛。法拉利全系每年全球銷量控制在7,000輛左右。根據《福布斯》統計，全球億萬富豪總人數近年來在1800人左右，顯然並非每位億萬富豪每年都會更換千萬級以上汽車，即便是更換也似乎並非不會將千萬級的電動汽車作為首選。因此，如何將超高的成本降低下來，似乎是蔚來汽車接下來面臨的極大考驗了。
學習特斯拉好榜樣，首批車只送給互聯網大佬
從蔚來汽車官方的消息顯示，這款電動超跑首期只會限量生產6輛，它們不會對外銷售，而是分配給包括李斌、騰訊馬化騰、小米雷軍、京東劉強東、車和家李想、高瓴資本張磊在內的6位蔚來汽車創始投資人，每人一輛。
這個方式是不是很眼熟，沒錯。這與特斯拉在生產第一輛電動超跑Roadster時候的營銷方式完全一致——首批車輛送給大佬們。2008年2月，特斯拉將第一批交付的Roadster汽車作為「創始人系列」，提供給馬斯克和其他出資人，這份名單里還有谷歌兩位創始人拉里·佩奇（Larry Page）和謝爾蓋·布林（Sergey Brin），ebay傑夫·斯科爾（Jeff Skoll），以及特斯拉創始人艾伯哈德。
駕享兄認為，蔚來汽車這種互聯網大佬營銷方式，除了能夠藉助這些名人進行品牌營銷，也滿足了這些大佬們的喜好，因為這些大佬都是其投資方代表，包括騰訊、小米、京東、高瓴資本和李想等。看來，在營銷方面，蔚來汽車學習特斯拉真是一個好榜樣啊。
與江淮合作，未來由其代工超跑？
2016年5月19日晚間，根據媒體報道稱，江淮汽車發布「關於與蔚來汽車合作的進展公告」，聲稱雙方已經在5月18日簽署了《製造合作框架協議》。根據協議內容：雙方同意合作從事新能源汽車生產，蔚來汽車將授權江淮汽車使用其商標和相關技術，生產商定製新能源汽車車型，江淮汽車負責進行合作車型的生產。雙方初步確認產銷量計劃為5萬輛/年，並同意每年做一次來年的產量預測。在滿足蔚來汽車提出並經雙方共同確認的產品質量、產能要求的情況下，經雙方同意，蔚來汽車承諾除第一款車型外的後續車型優先導入。與此同時，公告還表示「未來雙方可在合作項目的基礎上探討其他平台和資本合作的可能性」。
超跑快訊/第一汽車報導
這一合作協議讓媒體和行業大惑不解，難道蔚來汽車之後的超跑都有國內江淮代工？駕享兄認為，作為生產較低的超跑來說，採用江淮代工的可能性並不大，或者說，江淮代工並非是蔚來汽車的超跑，更有可能是其後續的量產中低端車型。作為造價千萬級的超跑汽車來說，主攻民用級低成本汽車的汽車廠商江淮，並不合適，也非常容易引起消費者對於高端品牌的失望。
