對於很多人來說，可能一輩子都無法做進一輛藍寶堅尼裡面駕駛一次，但是這並不妨礙大多數人對於藍寶堅尼的狂熱和膜拜。藍寶堅尼LP700-4，也就是大家的俗稱的大牛，更是其中的佼佼者。
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小炫風超跑快訊/第一汽車報導
外觀上，從Countach到Diablo再到Murcielado和Aventador這樣一路進化過來，我們可以發現的是，藍寶堅尼這一系列V12頂級車型的外觀設計變得更為複雜，更多的車身線條也構成了更多的折射面，讓整個視覺觀感變得更為豐富。但在變化之餘，不變的有兩點：硬朗的直線條與及其低矮的楔形車身。向上推開的車門絕對是提升逼格的利器，只是一個簡單的動作，就能提升你的氣場。在藍寶堅尼的家族當中，這樣的氣場則只屬於最頂級的V12車型。
內飾方面，相比以往Diablo時代毛坯房一般簡陋的內飾，Aventador已然可以稱得上是精裝修了，廠方甚至提供了兩張有腰托調節的電動座椅。環顧車廂，除了多媒體系統還有著MMI操作界面的影子之外，在Aventador里你找不到多少屬於母公司大眾集團的痕迹，更多的是設計師對於旗艦車型的堅持。當然，相比於其他跑車，大牛絕對不屬於舒適型的，進去之後甚至會讓你手忙腳亂，無所適從，但是這些設計方面的瑣碎問題，絕對絲毫不影響車迷對大牛的喜愛。
掀開紅色的蓋板，按下啟動按鈕，在比一般車型略長的點火聲過後，這台7.0L V12引擎便以一聲高亢的轟鳴宣告了它的蘇醒。低沉的引擎聲浪混雜著高亢的冷卻風扇運轉聲，彷彿一頭蠻牛在我耳邊難耐地噴著鼻息，隨時準備奔出的一刻。
6.5L中置12缸引擎做大能爆發700匹馬力，對於一般人來說沒有那麼容易駕馭，特別是在城市中，有種被束縛的感覺，相對來說，大牛更適合為賽道而生。
來到空曠之地，開啟Sport模式的Aventador才漸漸開始真的蘇醒。相比458搭載的V8引擎，這台V12引擎的轉速攀升沒有那麼敏銳，但車速的提升卻似乎要比轉速來得更快更猛烈，120km/h的法定限速轉眼便被輕易突破。而就算短暫加速到200km/h，其加速力卻似乎依然沒有任何的減弱跡象，不需要任何的喘息，潛藏的實力似乎依然深不可測。
儘管兇猛，但是敞開速度的大牛卻更加得心應手。就算在接近200km/h的車速下變換車道，極低的車身幾乎沒有任何的重心轉移。底盤、推桿懸挂與輪胎在全力地傳遞路面信息，也在極力保持著車輛的行駛穩定性。
來到山路，路面狀況並不算理想，而Aventador寬大的車身也讓我不得不格外小心翼翼。顛簸的路面固然讓車身有著更多的彈跳，但就算是在彎心當中遇到路面起伏甚至是車身彈離路面，在輪胎重新接觸路面時，車身依舊保持著你預定的行車路線，沒有任何的異動與軌跡的偏移，極低的重心加上推桿懸挂將車身的動態保持如初。經過彎心之後回正方向然後同步給油，Haldax四代的四輪驅動系統在無聲息間便完成了動力的分配，全部的加速力全無保留地傳遞到了路面上，讓Aventador全力奔向下一個彎角。
與日漸馴服的Huracan相比，Aventador的骨子裡依然保持著躁動與野性，雖然比起眾位前輩，它不會再讓你神采奕奕地上車，虛脫一般地下車，如果你能順著它的性子，它甚至可以伴你愉快地玩耍一番。
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