智慧與技術的結晶 法拉利FXX
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法拉利FXX車型於2006年6月在法拉利嘉年華中首次在中國亮相，它集中體現了法拉利製造特殊限量版跑車的技術和豐富的賽車經驗，同時也為未來的法拉利超級跑車，提供了一個基本設計框架。FXX的空氣動力學設計極富創新精神，與性能卓越的Enzo車型相比，它的下壓力提高了40%。
這樣一台讓人一見傾心的超跑，卻不是有錢就能得到的，它僅限量生產了29台，而且擁有它的車主全部都是經過了法拉利官方認證的頂級試駕車手和工程師，即便是這樣，它們也不能將FXX開回家，這29台「珍貴物種」只能由法拉利官方負責保管，不過只要車主想開，法拉利就會將車空運至車主選定的賽道，這也確保了車輛和車主的安全，駕駛測試完成之後，車輛就會被運回法拉利本部，並根據該次試駕數據對車輛進行進一步調教，這也就印證了一句話「跑車誕生之時只是一部機器，而只有經過試車手測試調教之後，才能賦予它靈魂，成為一部真正的超級跑車。」
動力異常強勁的FXX在各方面都有絕佳表現，它配備了強大的6,262 cm3 V12引擎，在轉速為8,500rpm時，能夠爆發出超過800馬力的功率。它的變速箱來源於F1賽車的設計方案，換擋時間不到100毫秒，幾乎和當今技術成就的巔峰——F1單座賽車一樣快。FXX的凈重為1155 kg，重量-功率比值為1.44 kg/CV。它在Fiorano賽道上的圈速快於1』18』』00，這也顯示出了這款超級跑車的強大動力和非凡性能。
法拉利與普利司通公司合作，為這款超級跑車設計了專用的19英寸光面輪胎。同時，Brembo公司為FXX的398 x 36 mm合成陶瓷制動盤提供了特殊的制動冷卻系統和制動片。FXX的另一個獨特之處在於它所配備的精密的遙測系統能夠提供實時的反饋。Magneti Marelli公司還為FXX提供了帶有數據獲取系統的新型儀錶板，每輛FXX的車頂都安裝了一台攝像機，它朝向車輛的後方，駕駛者可以通過儀錶台上的專用TFT顯示器看到圖像，以此取代了傳統的後視鏡。
最強賽道利器 帕加尼Zonda Revolucion解析
帕加尼已經開售全新的Huayra超級跑車，取得了巨大成功，供不應求，據稱排隊等候的富翁們脖子都長了好幾毫米了。但帕加尼最近決定回顧一下以往，開發出了Zonda Revolucion車型。這台車被帕加尼先生稱為：「性能、技術以及賽車工藝完美結合的巔峰之作。」
相比常規的Zonda車型，Revolucion配備了升級過的空氣動力套件，全新的尾翼，一套Drag Reducion系統，當然還有不可或缺的動力升級。這些改變足可以讓它在世界上任何一條賽道擁有立足之地。Revolucion的尾翼上載入了Drag Reduction系統（DRS），擁有兩種不同的操作模式，駕駛員可以對它進行控制。這套系統能夠讓尾翼做出改變，在最大和最小下壓力兩種模式之間做出調整。當然，它還是有一定條件的，賽車的速度至少達到100km/h，加速或者加速的G值數達到0.8g。
考慮到全新帕加尼Zonda Revolucion是轉為賽道而生的超級跑車，加入了非常多的新材料和新技術，並且攜帕加尼的威名，因此它在地球上的對手少得可憐。
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
總之，全新Zonda Revolucion就是一台偉大至極的超級跑車。Zonda已經讓人瞠目結舌，但Zonda Revolucion在賽道上簡直就像是從猴子完成了到人的進化。它們的相似點就是買到車的幸運兒富翁們只能在賽道上體會它的無上樂趣。
波塞冬的終極武器 瑪莎拉蒂MC12 Corsa
瑪莎拉蒂在2004年進入FIA GT1錦標賽，賽事規定賽車必須是基於量產街道跑車製造，並且產量需要達到25輛以上，因此才有了峰值輸出630 bhp的瑪莎拉蒂MC12超級跑車。MC12的產量僅有30台，其中5台還是非賣品。2005年，瑪莎拉蒂又加產了25台，所以最終這個星球上有50位幸運的買家獲得了此車，每輛MC12價值超過60萬歐元。
瑪莎拉蒂在法拉利Enzo的平台上打造了MC12，但這不是結束。當一個單詞加入到產品名稱中，這部產品則只屬於更加稀有的少數人。「Corsa」，義大利語中「競賽」的意思，所以，瑪莎拉蒂MC12 Corsa就是一部純血賽道之子。瑪莎拉蒂MC12 Corsa是街道版MC12的賽道版本，MC12 Corsa僅供私人享用，而且僅能在賽道中駕駛，開它上街可是違法的。
Corsa原型車為「勝利藍」色塗裝，當然，12位神秘車主還能對Corsa的顏色進行定製。Corsa的制動系統由鋼和碳纖維製成，著名的Brembo作品，但是作為競技賽道版的它，並不提供防抱死制動系統。也就是說一旦上了賽道，沒有人也沒有任何設備可以幫你。
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
瑪莎拉蒂MC12的戰績不俗，它在國際汽聯2005-2009年的GT賽事和GT1賽事中拿過6次車隊錦標，在2006年義大利GT大賽、2006-2009年GT大賽和2010年GT1大賽中，取得過6次車手錦標。無論怎樣，MC12是瑪莎拉蒂的一代經典，而Corsa版本將這種對於汽車運動的痴迷延續，散播到所有愛車人的心中。
身在F1之外 心在F1之中 路特斯TYPE 125
我們沒有人真正體驗過它，不過按照Top Gear里
Clarkson的切身體會，駕駛
TYPE 125之前，你要先租下一條賽道，然後帶電話給路特斯，讓它帶著一票人馬和車子過來，開到爽，總共大約65萬英鎊……所以，那些想擁有TYPE 125並駕駛它的人們，光百萬富翁應該是不夠的。
最大功率640bhp/9800rpm，最大扭矩450牛米/7600rpm，引擎最高轉速10300rpm，燃油基礎辛烷值：101 RON，車輛自重：650公斤。單就項目本身來說，只需要100萬美金，就可以擁有源自路特斯F1的定製車輛，感受動人心魄的速度。
就感受上來說——心靈上和財政上——路特斯TYPE 125給你帶來的感覺可以媲美Richard Branson的維珍太空飛船，唯一的區別是，你坐在方向盤後面，並且是自己一個人。
買下TYPE 125得到的不只是一部藝術品級別的560公斤640bhp機器，同時你還會得到兩名著名導師的指導，F1傳奇車手Jean Alesi（職業生涯積分241）和Nigel Mansell（92年大獎賽冠軍）。想象一下那種感覺，你加入了一個高爾夫俱樂部，而你的球童居然是老虎伍茲。唯一的問題是，駕駛座只有一個，所以一旦上路，車主就全靠自己了。
