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在剛結束的第一屆 Formula E（電動方程式）比賽中，由李斌李想創辦的蔚來汽車所冠名的 NEXTEV TCR 車隊的車手小皮奎特獲得首個年度車手總冠軍，同時車隊獲得了總成績的第四名。這也是中國車隊在世界頂級的賽車比賽中獲得的首個總冠軍。
中國企業冠名贊助的本土車隊
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
去年 9 月份，我們 GeekCar 在鳥巢現場體驗了 FE 首站比賽，不過當時我們根本沒想到在一個賽季 11 站分站賽結束之後，會是中國車隊的車手獲得個人總冠軍。對於我們這些從小看著舒馬赫這樣的神話長大的人來說，這樣的成績還是覺得挺酷炫的。
不過，我們持續關注這樣一個比賽，除了因為中國隊的良好表現之外，車隊的贊助商也是一個很大的因素。
由於李斌李想的影響力，蔚來汽車在最近不斷的刷著我們的屏幕。從年初開始冠名贊助 FE 的 TCR（Team China Racing）車隊開始，其實他們的思路很清晰：利用參與頂級的電動方程式賽車的經驗，提升自己團隊的研發能力以及技術儲備。
在下一賽季，車隊可以選擇不同的廠商來提供車輛的動力單元，可自由定製的範圍被限定在電機、逆變器、變速箱以及冷卻系統，底盤和電池還是需要採用統一標準。這種有限制的自由，對於蔚來汽車的技術要求其實更高了。不過有了壓力才能使的團隊不斷的進步，研發的技術能夠不斷的用世界上最高強度的比賽來驗證，這一點是別的造車團隊很難獲取的資源，也是蔚來汽車最大的優勢之一。
蔚來汽車想要在明年造一輛擁有 1000 匹馬力，百公里加速 3 秒之內，性能比肩 LaFerrari 的限量版純電動超跑。我們看一下目前 FE 賽車的參數，你會發現其實雙方的數據其實還挺相似的。
關於 FE ，你還可以知道這些
雖然都是國際汽聯的頂級賽事，除了與 F1 動力來源不同，FE 的積分規則也有一些特別的地方。這也會影響到車手的戰略選擇，想要獲得車手總冠軍也不是像 F1 那樣簡單粗暴。
對於正賽的排名，積分是這樣的：
第 1 名：25 分、第 2 名 ：18 分、第 3 名 ：15 分、第 4 名：12 分、 第 5 名：10 分、第 6 名：8 分、第 7 名 ：6 分、 第 8 名：4 分、 第 9 名：2 分 、第 10 名：1 分。
接下來的一些規則會對積分的獲取產生一些不可預計的影響。
獲得排位賽桿位的車手和在正賽中做出最快單圈的車手將分別獲得 3 分和 2 分的額外積分獎勵。
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
為了增加和車迷的互動，FE 還設置了一個叫做「 FanBoost 」的環節。車迷可以登陸 FE 官網給自己喜歡的車手投票。投票結果排名前三的車手，能夠在比賽中使用一鍵加速。按下按鈕，賽車將獲得額外持續 5 秒的 30kw（40.5bhp）動力輸出，功率提高到 180kw。這和賽車遊戲中的氮氣加速很像，瞬間爆發能夠幫助車手進行短時間的衝刺。這樣一來，想要獲得車手總冠軍，對車手的要求也更高了。
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