萬人迷萊庫寧繼續留躍馬一年，洋溢著一股歡天喜地的氣氛。但是，真的一片叫好嗎？
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收集了國外輿論的觀點，分享一下。首先是對萊庫寧的定性，比如「經常性地與隊友有很大的差距」，後面還有一個括弧的補充說明（也許這是他充滿魅力的地方），於是「這意味著法拉利將很難在車隊積分方面接近競爭對手」。還有更不客氣的說法，續約之後，「除了像過去幾個賽季能賺到不少錢之外，似乎他也得不到更多其他的東西」。
要允許不同觀點的存在哦～至於明年會如何？最終還是要回到萊庫寧自己身上，法拉利新老闆塞爾吉奧·馬切奧尼的職業生涯以「精打細算」著稱，他會如何來算這筆帳呢？
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
說到芬蘭人，最近的消息是未來可能出現芬蘭大獎賽。不客氣地說，要打個大問號！這個國家只有520萬左右的人口，這個數字跟那個明年首次進入F1賽歷，且名不見經傳的亞塞拜然相比，只有人家的一半。另外，芬蘭沒有石油工業，所以手裡不會拿支票簿的，相反，最近的經濟跟歐洲大環境非常同步，遠算不上景氣。在伯尼還沒掛之前承擔一場分站賽？你們說呢？
法拉利的舊將阿隆索也沒在比賽周末閑著，離開老東家大半年，說話也不用太藏著掖著，面對CNN採訪，槽點頗多。「或許提前一年甚至兩年離開法拉利是最好的。在躍馬這5年賽車基本沒什麼競爭力，且車隊很多事情也變得越來越糟糕，但我們總想盡最大努力改變狀況。5年過去，我們總是千年老二，對我來說已經受夠了。在法拉利，究竟是贏還是輸，基本上取決於車隊的心情，團隊的心情。」
關於去麥克拉倫。「去年我意識到在梅奔統治的情況下，無法短時期在法拉利獲得勝利，是時候做出改變了。加入麥克拉倫當然是個冒險的決定，因為這完全是一支全新的車隊。但我們還擁有一些積極的東西，那就是榮辱與共！」
本周來到
激動人心的比利時斯帕賽道
賽道特性非常鮮明，7公里的賽道分成3段，第一和第三段提供長距離的全油門賽段，第二段則是蜿蜒不息的彎道挑戰。這麼多年下來，技師們對賽車調校爛熟於胸——在斯帕沒有兼顧直道尾速和彎道下壓力的完美方法，要麼犧牲下壓力追求最大限度的高速調校，要麼反之，必須根據實際情況做出抉擇。
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
斯帕賽道位於阿登高地區域，這也是比賽晴雨不定的主要原因，你很難找到沒有天氣變化的斯帕戰役。根據天氣預報，本周末一直都是好晴天直到周六結束，周日正賽大概有雨。
以下視頻是賽道相關官方數據，以及去年羅斯伯格桿位圈車載，半雨胎上陣。
