雖然這不是我們第一次看看英菲尼迪的願景為其下一代中型 SUV，它確實標誌我們時可以看到他們的”高水準的現代生產工藝”的意思指的其內部的第一次。
早在 12 月釋放第一批圖像與他們新的 QX50 概念之後, 英菲尼迪也讓我們知道，在視覺上，這輛車命中註定他們 2016 QX 運動靈感概念的演變。
肌肉的線條和大量異形的表面給 QX50 概念的強大勢力，擴展其所謂的”視覺長度，”雖然寬闊和同樣強健的立場以突出其動態的譜系。汽車製造商甚至指出，從側面看，發動機罩的形狀像”崛起的一條蛇的頭”。
將添加到夏普摺痕向上延伸從 A 柱向引擎蓋下潛水前，你得藏起來了一個非常緊湊的引擎，像 VC 渦輪增壓的良方。
話雖如此，現在，這輛車已到 2017年底特律汽車展，英菲尼迪還發佈了相當大量的關於這一概念的內政，應該會展示公司的新的方向，關於他們如何看待優質的材料和工藝的資訊。
而不是高光澤樹林或觸感柔軟的塑膠 （這通常被認為好的東西），內部的 QX50 概念擁有更現代的應用木材、 皮革和拼接，在每一種材料是治療並應用只是尖叫”手工製作”的方式。
英菲尼迪包裹 QX50 概念客艙中各種不同的皮革，從真正的到半苯胺和甚至合成的磨砂-為大各種紋理和視覺深度。你有棕色皮革上的小木屋，上層工作與白色皮革上較低的儀錶板、 車門內飾和座位。它是所有一起海軍藍色人造磨砂，中心主控台上發現的也行。
對於大多數汽車製造商願意與高光澤木材，QX50 概念被修剪真實，開孔灰-處理，以保留其自然 （和有時不規則） 的特點，在紋理以及外觀。日本汽車製造商說，你甚至會感覺到很灰粒，是否你要在它運行你的手。
在車載科技 QX50 概念的圖形化使用者介面是有展示如何利用新技術能納入未來英菲尼迪小木屋。首先是寬觸控式螢幕 HMI （人機界面） 位於儀錶板的中心。這顯示不只是導航和資訊娛樂功能，而且還有其他技術目前在車輛的目前狀態，如如何好 VC 渦輪增壓可變壓縮比發動機運行在任何給定的時刻。
說到這裡，我們已經解釋過什麼這新的 2.0 升動力裝置是關於背當英菲尼迪第一次談到這一概念，然而，回顧一下，我們正在處理可能提高 27%，相比 V6 發動機汽油發動機的燃油效率。英菲尼迪尚未證實，他們的新模型將受益於新的 VC-汽輪發電機組第一，但未來的中型交叉很有可能首先在行-雖然不是官方到目前為止。
最後，使用這一概念，英菲尼迪也預覽他們新的自主磁碟機支援技術，基於一個系統，將表現得更像一名副駕駛員，説明司機導航停止啟動交通和跟蹤他或她的周圍。就像 VC-汽輪發電機組中，與 QX50 的自主磁碟機支援系統最終一定會成為其未來的生產模式。
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