法拉利將在9月中開幕的法蘭克福車展發表限量F12性能版，相信已經是眾所周知的消息，但其究竟會以什麼名稱亮相、擁有那些強化優勢與限量生產幾輛，恐怕才是熱血車迷熱烈討論的話題，因為這款即將誕生的F12性能版本，除了極有可能是法拉利最後一輛自然吸氣V12純種雙座GT跑車，同時可能還會是首款搭載後輪轉向系統的量產躍馬。
小炫風電動智能平衡自走車,飄移車,滑板車,體感車,汽車資訊
法拉利預計將在9月中於法蘭克福車展發表限量的F12最終性能版，而其不但可能是法拉利最後一輛自然吸氣V12純種雙座GT跑車，同時還將是首款搭載後輪轉向系統的量產躍馬，擁有極高的收藏價值 (圖為現行F12berlinetta)。
雖然，許多媒體都以F12 M (M是modificato或modified的縮寫)、F12 GTO (Gran Turimso Omologato) 或F12 Speciale (special)來稱呼這輛F12性能版，但法拉利一向有著「你猜中我就改」的命名慣例 (否則也不會有「LaFerrari (The 法拉利)」車名的出現)，所以最終車名三者皆非的可能性極高，而根據目前所流傳的相關資訊來看，相較於現行販售的F12berlinetta，F12的性能版本應是以賽道用車為初衷進行性能升級，更輕、更強悍自然是改變重點。
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
法拉利的命名向來遵循「你猜中我就改」的慣例，所以458 Speciale推出之前，有媒體認為它會叫458 Scuderia，也有人稱它458 Challenge Stradale。
根據推測、F12性能版本搭載的6.2升、V12自然吸氣引擎，本體雖然與F12berlinetta所配置的引擎相同，但動力數據可能從原本的730匹最大馬力，提升到760~800匹最大馬力的水準，車身重量則是可能在大量換裝碳纖維車身件后、較F12berlinetta減少100~200公斤，代表其性能表現將更為出色；許多歐洲媒體並預估，F12性能版本從靜止加速到時速100公里將會縮短至3秒內，不過正式數據恐怕還需要等待些許時間才會揭示。
F12性能版本預料將繼續搭載F12berlinetta的6.2升、V12自然吸氣引擎，但馬力可能從原本的730匹提升到760匹馬力以上，從靜止加速到時速100公里並縮短至3秒內。
此外，一如先前所提，既然是車系的最終性能強化版本，瘦身輕量及增強動力輸出，其實都是預料中之事，但F12性能版最重要的焦點，應當是其身為最後一輛自然吸氣V12雙座GT跑車的里程碑意義，以及可望首次現身於法拉利量產車型上的後輪轉向系統。
FXX K在正式發表前，曾被拍到其披著LaFerrari的車殼於賽道飄移過彎測試時，後輪出現角度極大的主動偏擺，所以當時就有媒體預測法拉利已在測試後輪轉向系統。
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
至於最終這套法拉利已經實測有一段時間、最早系在FXX K賽道測試時被拍到的後輪轉向系統，是否真如預料般出現在F12性能版上，以及F12性能版的產量 (預估限量600~700輛或與458 Speciale一樣采限時生產) 和引進國內時程，隨著車展日期越來越近，U-CAR也將持續密切追蹤報導。
