在一年一度的國際引擎大獎評選中，除了法拉利4.5升自然吸氣引擎獲得4.0L組別第一之外，其餘在其他組別中，獲獎的全部都是渦輪增壓引擎。那麼自然吸氣引擎真的要沒落了嗎?沒錯，今年只有一台自然吸氣引擎獲得國際引擎大獎，或許屬於自然吸氣引擎輝煌的時代真的要結束了。
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評選規則
只有在2014年6月以前搭載於量產車並且該車型在一個國家以上進行銷售的才有資格進入候選名單接受評審團的審閱。國際引擎大獎的評委團由來自35個國家的87位汽車媒體從業人員組成(3人為中國評委)，評分以每個組別為單位，每位評委手裡握有25分，依據主觀印象和在技術、性能、噪音、平順性等方面來為引擎進行打分，其中，每人投給每台引擎的分數不能超過15分，各組別中分數排在前六位的引擎會與最終獎項評選一併公布。
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
1.0L以下組獲獎引擎：福特1.0T渦輪增壓引擎
代表車型：嘉年華、翼搏、福克斯
福特1.0T三缸渦輪增壓引擎已經蟬聯該組別冠軍4年了，與主流的四缸小排量自然吸氣引擎相比，在性能參數方面完勝1.5L自然吸氣引擎。例如在嘉年華這款車上，搭載1.0T引擎最大功率125/馬力，最大扭矩為170/牛米;而1.5L自然吸氣引擎最大功率為110馬力，最大扭矩為140牛米。1.0T三缸引擎擁有缸內直噴、渦輪增壓、可變氣門正時三大技術，並且有很好的燃油經濟性。福特對這款引擎雜訊和振動方面的控制得很好，使用了偏心式的飛輪來抑制振動。
1.0L-1.4L組獲獎引擎：PSA 1.2T引擎
代表車型：東風標緻308S
很難想象在這組別蟬聯了九年(2006-2014)的大眾1.4T雙增壓引擎被來自法國PSA的1.2T三缸渦輪增壓引擎PK下去了。那麼這款1.2T三缸引擎優勢在哪?雖然排量只有1.2L，但由於具備CVVT、缸內直噴和渦輪增壓三大技術，動力表現很令人滿意的，經濟性和排放也滿足了人們的期待，也很好地解決了三缸引擎的NVH問題。而大眾1.4T雙增壓引擎結構複雜，在國內及全球很多地區出現了諸多問題，在可靠性及燃油適應性問題已經輸給了PSA1.2T引擎。
1.4L-1.8L組獲獎引擎：BMW3缸1.5T引擎與電機組合
代表車型：BMWi8
BMW這台3缸1.5T引擎與電機組合莫屬，獨攬了年度最佳引擎、最佳新引擎、1.4L-1.8L組別最優這三個獎項。這台1.5T引擎的最大功率為231馬力，最大扭矩為320牛米。與之搭配的電機最大功率為131馬力，最大扭矩250牛米。這台引擎與電機搭配工作下，i8百公里油耗僅為2.1L。
1.8L-2.0組獲獎引擎：賓士AMG M133 2.0T引擎
代表車型：賓士A45 AMG
作為新一代鋼炮霸主，賓士 A45 AMG這台2.0T渦輪增壓引擎動力表現非常強勁，4.6秒破百的實力甚至讓一些跑車汗顏，將高爾夫R和福克斯RS甩開一條街。它的最大功率360馬力、最大扭矩450牛米,採用了缸內直噴、單渦輪雙渦管、雙VVT等技術。
2.0L-2.5L組獲獎引擎：奧迪2.5TFSI引擎
代表車型：奧迪RS3
這台奧迪2.5T直列五缸引擎已經連續六年蟬聯該組別最佳(2010-2015)，雖然如今四缸渦輪增壓引擎已經大行其道，這台五缸引擎昔日的優勢也不復存在，但仍運用了主流的雙VVT和缸內直噴技術，氣缸越少、引擎體積越小、重量越輕這已經是新一代引擎研發的動向，之前沃爾沃將2.0T渦輪增壓四缸引擎搭載在XC90上就是很好的證明。
2.5L-3.0L組獲獎引擎：BMWS55 3.0升雙渦輪增壓引擎
代表車型：BMWM3、M4
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
又是一台獲獎的渦輪增壓引擎，BMW這台S55渦輪增壓引擎徹底結束了自然吸氣引擎在BMWM系列車型上的服役生涯。相比V8自然吸氣引擎，S55在重量輕了近10公斤，輕量化、燃燒效率、熱管理等行業標準在這台引擎上得到很好的體現。S55採用缸內直噴技術，最大功率達到320馬力，最大扭矩為450牛米。
在其他組別中，邁凱倫M838T 3.8升雙渦輪引擎獲得了3.0L-4.0L組的冠軍，法拉利4.5升自然吸氣引擎獲得了4.0L以上組別冠軍，同時也是唯一一款獲得冠軍的自然吸氣引擎。從行業發展的情況來看，渦輪取代大排量自然吸氣引擎是必然的趨勢。
