田徑世界錦標賽最引人注目的項目當然是決定「飛人」歸屬的男子100米決賽。毫無懸念，牙買加名將博爾特在剛剛結束的2015北京田徑世錦賽上如願拿到金牌。
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央視在博爾特奪冠后，對他的基因做了解讀，博爾特具有「金牌基因」ACTN3，這種ACTN3基因的人，尤其擅長短跑。央視引用科學家的觀點稱，大約75%牙買加短跑運動員都有擅長短跑的ACTN3基因，這使得他們的快肌纖維含有普通人沒有的特殊成分，肌動蛋白A。而這種蛋白可以在快肌纖維運動時，產生高速強大的能量。
於是，不難解釋為什麼男女100米決賽的金牌都歸屬於牙買加。
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與此同時，科學家們還發現博爾特同時擁有EPO（促紅細胞生長素）基因和CKMM（肌型肌酸激酶）基因等多種促進運動的基因——EPO可以促使機體更快地產生能量，CKMM則可幫助機體將慢肌轉化為快肌，令運動員迅速通過訓練提高成績。這些先天的好基因讓博爾特血液中的荷爾蒙含量與紅細胞含量都高於普通人，還能更快地從疲勞中恢復。
男子100米決賽后，我們從微信上看到了網友們的智慧：將博爾特比作大排量自然吸氣引擎，將其他選手比作渦輪增壓引擎的借題發揮，儘管這不乏調侃，但是，很有趣。
雖然自然吸氣和渦輪增壓之間在技術上沒有絕對的優劣和高下，但是真正的車迷們，還是相信自然吸氣是王道。
以速度著稱的法拉利，藍寶堅尼，一直以來都堅持自然吸氣引擎，不對渦輪增壓技術妥協。藍寶堅尼CEO Stephan Winkelmann甚至在公開場合否定了為藍寶堅尼跑車近期提供渦輪增壓引擎的可能性，他說，這個品牌將堅持採用自然吸氣引擎。
對於BMW的Fans來說，他們都是對自然吸氣式直列6缸引擎有偏執熱愛的一群人。說起來直6的駕駛感受，甚至搖頭晃腦：那綿綿不絕的動力輸出、平順的線性加速感，以及引擎高轉速時充滿魅惑的聲音都會加速你的腎上腺素分泌。對於他們來說，搭載於BMW M5和M6上的5.0升V10引擎，以及M3上連續6年獲得世界引擎評選冠軍的3.2升直列六缸引擎，都是自然吸氣引擎的經典。
在家用汽車的選擇上，我認為，自然吸氣引擎更適合。畢竟，自然而然的動力輸出更平順。渦輪增壓引擎雖然能增加最大輸出功率，但在轉速低的時候，排出的廢氣還不足以推動排氣渦輪，不但沒有增壓的效果反而會造成排氣的阻礙，必須在達到一定轉速后才會推動渦輪葉片運轉進行增壓，這就是業內人提到的「渦輪延遲」。
在市場上，真正稱得上高性能渦輪增壓引擎的車型其實並不多。因為，高性能渦輪增壓引擎需要規格更大的增壓器，即便採用雙渦流、滾珠軸承等減低渦輪遲滯的技術，高增壓帶來的渦輪遲滯現象依然是無法完全避免的。BMW的雙渦輪，以及保時捷的可變幾何渦輪系統(VTG系統)都是對這種弊端的解決方案。
渦輪增壓引擎的保養成本肯定是比自然吸氣高的：渦輪工作時會產生高達600攝氏度左右的高溫，有些車型甚至能達到1000攝氏度以上，因此引擎對機油的要求會很高，必須使用全合成機油。不要忽略，車輛行駛20－30萬公里之後，渦輪是需要更換的。
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此外，油耗方面，先不提911 Turbo這樣的渦輪增壓超跑，普通的高性能渦輪增壓四驅車，綜合工況下百公里油耗很難低於16升。即便是常規性能的渦輪增壓機型，實際油耗也並不一定比動力輸出相同、排氣量更大自然吸氣引擎更低。
自然吸氣是一顆健康的大心臟，渦輪增壓就是個加了個助力泵的小心臟。先天的健康因素，正如博爾特，我們無法忽略。我自己買車，自然吸氣+后驅，不加長軸距，是三個基本點。
我們可以將渦輪增壓引擎視為在嚴格的排放法規和競爭激烈的市場背景下的選擇，但是，正如藍寶堅尼CEO所言，「在現有的引擎市場上，無論是在加速方面，還是在聲音方面，自然吸氣引擎依舊是超級跑車的最佳選擇。」
