如果你仍然不確定怎樣的特斯拉的自動駕駛儀系統，嘗試將它視為一個電子的安全網，很像 F-16 的自動地面防撞系統。
這個系統，也稱為自動 GCAS，首先介紹了在 F-16 上回來在 2014 年，其主要目的是執行避免地面機動檢測到即將發生碰撞的情況下。
根據月刊，它是怎樣工作的它不斷”比較反對從板載地形評價資料生成的地形剖面的飛機軌跡預測。”如果預測的軌跡相交與地形剖面，是周圍的 26 秒標記發生，自動 GCAS 執行恢復機動。
發生什麼事，飛行員的所有我們知道的是，後一卷和推拉動作，他經歷意識從訓練時約 8.3 g G 誘導喪失了在美國西南部。
如果你在懷疑如何嚴重危險是，想像的 F-16 鼻子下跌近 50 度低於地平線和接近超音速的速度作出了。從講師叫出”2 恢復 ！”，這是在 12,320 英尺 （3,846 米），第一次和 F-16 傷害的出路的時候，飛行員已經到只是 2,940 英尺 （896 米） 雷達高度表所示。
現在，想像一下人們可以生病，昏倒或成為任意數量的原因後面一輛車的車輪上無行為能力。真正有一個系統，可以至少在某些情況下防止碰撞 （即使它不是一個完全自治系統） 是一個偉大的成就。
並不是說我們不喜歡駕駛;事實遠非如此，加上我們是不願交出控制，靜悄悄地走進那個良夜。它會傷害雖然有備份？精神食糧……
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