目前市場上很多高端車都偏於輕量化的設計，如果作為一豪車，而不注重輕量化似乎會被同級別車型看不起。那這樣的設計跟國人的「越重車越穩越安全」的概念有些衝突，這樣的設計會被國人接受嗎？其實這並不是主要問題，問題的關鍵是「輕量化」的設計能給汽車帶來怎麼樣的性能提升呢？下面一起看看。
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汽車的重量怎麼分佈？
汽車重量主要是引擎、變速器、懸架重量和車架重量等，這是這些部件的重量影響了汽車的性能，性能車上有一個概念，叫做「推重比」簡單的說是引擎在單位重力所產生的推力，一般來講汽車越輕，馬力越大，推重比越高，汽車性能就越好。另外汽車重量是導致汽車油耗的重要原因，提要提高汽車性能、降低油耗、減少排放，減輕汽車重量是最直接的一個方法。
1.引擎重量減輕
超跑快訊/第一汽車報導
很多廠家想把汽車的性能提上去而成本降下來，從引擎技術上下手可以說難上加難。如果採用減輕質量的方法，對製造成本成倍增加。普通轎車多採用鑄鐵缸體和鐵制零件，要減輕重量就必須採用鋁製合金材料，如部分引擎採用全鋁機身、螺絲材料都是鋁製等，如此這樣製造成本當然會增加，也只有高端汽車才會如此做。而且大部分高端車在產品迭代時，不僅會在外觀上作出小改動，在技術參數上會發現，大多是車身重量減少多少千克，引擎採用什麼樣的材料減輕多少重量，性能提升多少等。當然整車重量的減少，是在技術跟製造工藝的基礎上，所以減輕重量並不容易。
2.汽車底盤懸架重量減輕
汽車底盤懸架跟汽車舒適性、操控性等有直接關係。汽車懸架的形式布置並不像車主像的那麼簡單，汽車加速、減速、制動、轉彎、橫擺、不同路況反饋等都無一不考驗底盤懸架的性能。底盤輕量化的前提是要滿足汽車日常的行駛或者是激烈駕駛，並不是大家認為的只是幾根連桿那麼簡單。這裡會涉及到大家耳熟能詳的一個概念——底盤調校。雖然說自主品牌在「配件國際化」上下了不少心思，但是即使底盤布局，零件品牌一致，汽車開起來的感覺也不同，原因就是底盤調校不同，在這方面自主品牌要差的很遠，而且自主品牌很少在底盤上做文章，原因就在於沒有那個「本事」，所以底盤懸架輕量化也十分重要。
3.汽車車身輕量
車身輕量化一直是一個爭議的話題，原因在於大部分車主不買賬，認為車身的輕量化對汽車安全影響非常大，其實這是車主買車時的一個誤區。車身車架重量減輕而車身強度增加，這不僅是對材料的考驗，也是對於汽車技術的考驗。汽車車身減輕重量需要更高的製造工藝，強度更高的材料，也就意味著成本的增加。如大家熟知的超級跑車，在減輕車身重量方面都是行家，如邁凱輪、法拉利、藍寶堅尼、保時捷等。
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