近幾個月以來，豪車降價的聲音此起彼伏，降價20萬不是頭，優惠50萬不稀罕……豪車大降價，消費者在得到實惠之後也不禁疑慮：一降幾十萬，難道豪華車的利潤這麼高？
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先來看看價格豪車降價的例子吧。
法拉利
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
捷豹XJ 最高降幅 44.5萬
賓士SL級 最高降幅43萬
賓利慕尚 最高降幅90萬（6.8T 極致版 原價 555.80萬，降價后也要460多萬，屌絲還是買不起啊）
能降那麼多，賣車利潤究竟有多高
車價實實在在矮了一大截，給消費者帶來實惠的同時也帶來一個疑問：車商一降幾十萬，難道車子的利潤這麼高？有記者就此問題進行調查，發現車價之所以如此大降，主要有幾方面原因。
一方面是「年終返利」，憑著多年跑線的人脈，記者從賓士、BMW、凌志等多家經銷商負責人處證實，一般廠家對於經銷商的利潤是一輛車返點6%~8%，到年底完成全年銷售任務的，可能額外還有1~2個百分點的返利。所以車商有時願意以價換量，期待到年底可以拿到返利來彌補平時的虧空。
另外，車商坦承，目前車市不景氣，偶爾有廠家會針對部分車型推出「促銷包」，即某個車型在當月完成一定銷量廠家給予額外獎勵。如果一段時間車商對某款車忽然放價，多半是這個原因。
還有很大的一個原因，就是商家迫於資金壓力不得不「甩賣」。有多家車商透露，目前單店庫存達到歷史高點，而豪華車的車價動輒幾十上百萬，巨大的資金壓力迫使車商不計成本下調車價。
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
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