之前我們曾經提到的五位設計師應該是主流設計師當中的家喻戶曉的大人物，在你和大家聊天進入話題之後絕對可以用來開啟討論裝嗶一下~而今天我們要說的幾位每個人都有自己鮮明的特點，供你在第二輪深度討論時使用，而且絕對有效果。下面介紹開始
小炫風電動智能平衡自走車,飄移車,滑板車,體感車,汽車資訊
KLAUS BISCHOFF
自從1989年就進入大眾集團，一直扮演老黃牛的角色，勤勤懇懇任勞任怨。最初的工作內容並不涉及到汽車造型，而是一位不折不扣的內飾設計師。
超跑快訊/第一汽車報導
他的強項並不是帶領一群瓜娃子做創新設計，而是與精英團隊一同對大眾集團的全球化戰略車型進行設計開發，比如我們已經再熟悉不過的大眾POLO，還有前幾天剛登上過我們雜誌的up！
IKUO MAEDA
這個日本人也是一個在單一品牌將鋼板坐穿的角色，IKUO MAEDA早在1982年就來到馬自達公司任職，到現在，超過三十年的時間裡他一直就在馬自達（1999年在福特集團的一年顯然可以被忽略）。
像我們所熟悉的RX-8就出自他手，也是他將一股自殺門的風潮再次掀起，同時馬自達2這樣的國民車同樣也是他的代表作。
前陣子IKUO MAEDA正在研究如何復興RX-7。
LUC DONCKERWOLKE
比利時人，喜歡兵器無論冷的還是熱的，掌握7種語言。因為父親愛好狩獵，所以LUC DONCKERWOLKE對武器設計有著特別的興趣。
至於在汽車設計方面，他的作品普遍都具有很強的攻擊性，比如藍寶堅尼的上一代大小牛。另外也正是因為這個怪人的設計，西雅特才最終又找回了曾經一度搖擺不定的產品屬性，看看近年來的伊比颯你就應該發現，LUC DONCKERWOLKE的設計風格總帶著血腥味。
GILLES VIDAL
GILLES VIDAL來自法國，供職於PSA。其作品在車展及遊戲里能見度極高，因為成功設計了很多款概念車，比如雪鐵龍GT和標緻BB1，其作品對PSA產品風格影響很大，甚至對品牌的屬性都有著影響。
哦，對了，除了善於做高顏值的概念車之外，他還挺擅長創造國民車的，比如我們熟悉的雪鐵龍世嘉。
LOWIE VERMEERSCH
超跑快訊/第一汽車報導
在賓法工作的比利時人，設計跑車是信手拈來的事兒，比如法拉利458 Italia。當然這只是一款代表作，同時也參加到了諸多法拉利量產超跑的設計研發。
同時，他還擅長概念車的設計以及為一些歷史不長的品牌設計主力產品，比如自主中國品牌奇瑞和中華就採用過他的設計。就是那些我們看著像義大利車的中國產車。
