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擁有一台超跑可以說是很多人畢生的夢想,拉風的造型、強悍的性能,再加上比天還高的售價以及讓人羨慕的LOGO,任何人都無法拒絕。但是,如果用更嚴謹的目光去審視這些車,你可曾會想過這些車的可靠性是根本不過關的嗎?
今年5月份,一輛藍寶堅尼行駛中發生自燃,短短十幾分鐘后,價值400多萬的藍寶堅尼跑車被燒得只剩下框架。
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
2013年3月11日傍晚6時許,深圳一輛港牌綠色藍寶堅尼跑車突發自燃,僅幾分鐘內,整輛車被燒成了一堆廢鐵。
美國當地時間2012年4月14日,一輛價值648萬元被車迷昵稱為「大牛」的藍寶堅尼AventadorLP 700-4於在靠近美國洛杉磯的73號高速公路上自燃燒毀。
類似藍寶堅尼自燃的案例,你可以在網上找到數不勝數……
藍寶堅尼的全球多起自燃事故,早已引發全球安全部門的廣泛關注,早在2010年,美國聯邦公路交通管理局(NHTSA)便因「可能存在的起火自燃危險」,勒令藍寶堅尼在北美地區召回428輛Murcielago系列超級跑車。召回的原因是油箱內部油泵支架的焊接存在隱患,在極端情況下可導致油泵脫落擊傷油箱,並導致漏油和起火事故。
2012年9月14日報道,藍寶堅尼宣布召回大約1500輛2004-2006年款的Gallardo轎跑和敞篷跑車,因為這些車輛的動力轉向液可能泄漏並導致汽車自燃。之後全球各地也發起過數起針對藍寶堅尼其它部分設計安全隱患的召回。
為什麼這麼多超級跑車都這麼容易自燃呢?其實超跑自燃的原因不外乎設計缺陷和駕駛方式不當。
其中一個重要的原因是它們大多採用中置后驅,這種情況下引擎位置在座椅後面,雖說有各種通風口也無法解決引擎艙冷卻風不足的缺陷,若是開啟大功率風扇,引擎的負擔更大併產生更大的熱量。在擁堵的城市內,無論是怠速還是低速行駛都會使引擎過熱。
此外引擎艙在車身中央,大多數線路必經此路,電路著火也是自燃的重要原因。
而且,部分超跑採用的是被動式的風冷散熱系統,如果駕駛者一味激烈駕駛或在擁堵路段低速行駛都會為引擎的散熱帶來壓力,引起自燃。
另外,大多數超級跑車的車身都採用輕量化設計,複合材料自然是滿足這種設計要求的首選,複合材料有很多種不同的材質,但是都有易燃的共同點。沾火就著的特性也讓大多數超跑自燃後幾乎化為灰燼。以法拉利458舉例,當周圍溫度較高時,車後輪附近的粘合劑會因高溫溶解,這就使車輪拱罩與隔熱板變松,然後著火。不過所幸法拉利方面已經設計了全新的隔熱板,並且不再需要粘合劑,車主可以到法拉利經銷商處進行維修和更換。
一句話,想享受速度與激情,也是要付出不小的代價和風險的!
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
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