【汽車點評·技術·原創】
小炫風電動智能平衡自走車,飄移車,滑板車,體感車,汽車資訊
《老師好》第39期：現在玩兒混動的廠家越來越多了，並且在這個領域裡，插電混動慢慢的已經變成了主角，而很多人對插電混動這種概念並不太清晰，借著最近某款以鼎盛朝代命名的車型上市，咱們也來聊聊插電混動的概念，順帶著說說跟它相似的增程式電動車。（往期回顧：點擊查看第38期文章——真皮的種類）
先來說說共同點吧，之所以這兩種產品會被混淆，是因為他們都有引擎，並且都有充電插口，並不是像普銳斯那樣的混動車，沒有充電裝置，也不像特斯拉那樣的電動車，沒有引擎，而是既有引擎，又有充電插口，那麼問題來了，他們的原理差別在哪？
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
插電混動的概念目前大家說的比較多，而相應的產品也比較多，比如剛剛上市的「神車」比亞迪唐，還有之前的比亞迪秦，這些都是比較親民的插電混動，更高一級別的像BMW i8、邁凱倫 P1、保時捷918和法拉利LaFerrari也都是用的插電混動技術，可見插電混動技術在目前的熱度。
從廣義可理解為它有電動機的同時又有引擎，而且兩者都能提供動力輸出，車身配有充電插口，可以用充電樁為車載電池充電。
由電驅動和另外一個或多個能同時運轉的單個驅動系統聯合組成的汽車（主要是內燃機和電動機混聯），其電池的容量很大，能夠以純電的模式行駛較長里程，並且具備充電插口，可以通過外部設備向電池充電。
插電式混合動力系統是指可以使用外部電源對車輛進行充電的混合動力車型。一般情況下，它的電池容量比電動車小，但卻要遠大於普通油電混動汽車。由此可見，它的優點便是較傳統混合動力車型擁有更長的純電行駛時間，在低速、或堵車時尤為明顯。而相比純電動車，它不單純依靠充電樁充電，時間更為自由靈活，在配套設施還不完善的今天，這類車型是比較理想的新能源車型。
增程式電動車的動力只由電動機提供，引擎的存在就是為了給電動機供電，更像是一個發電機，而這也是與差點混動最大的區別。
這類車通過消耗車載儲存的電能來行駛，當系統判斷電量低於一定儲備時，配備的引擎會啟動為車載電池充電，從而起到了增加行駛里程（增程）作用。
增程式電動汽車動力系統平台主要由增程引擎、電動機、電力電子控制模塊以及電池包組成，同時還有可供選裝的後輪輔助驅動模塊。
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
結語：他們兩個看似是相近的形式，從根本上卻是兩種不同的形式，一種是電動車，一種是混動車，而增程式電動車雖然引擎可以一直保持高效的燃燒，不過能量傳遞效率也是個問題。
