驅動方式
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驅動方式是指引擎的布置方式以及驅動輪的數量、位置的形式。可分為：前置前驅、前置后驅、前置四驅、後置四驅、後置后驅、中置后驅、中置四驅。
前置前驅
前置前驅，是指引擎放置在車前部，並採用前輪驅動（Front engineFront wheel drive, 簡稱FF）。它的特點是頭重尾輕，整車的六成以上重量集中在車身前段。由於車體是被前輪「拉著走」的，因此FF 的直線行駛穩定性非常好。前置前驅動力傳遞是引擎經差速器後用半軸直接驅動前輪，不需經傳動軸，動力損耗較小，所以適合小型車。前置前驅車後排座椅減少了后驅車必有的傳動軸凸包，後座的乘員再也不用縮腳擠在狹窄的空間里，這一點可說是FF的最大優點。
超跑快訊/第一汽車報導
前置前驅的缺點是頭重尾輕的設計使得車輛在高速行駛時，踩下制動踏板的瞬間，車頭容易下沉，車尾易揚起甚至懸空造成危險。另外，由於前部較重，且前車輪同時負責驅動和轉向，因此方向盤較重，轉彎半徑較大，容易出現轉向不足現象。因此，前置前驅不適合搭載動力較大的引擎，它並不是高性能汽車的最佳設計。
前置后驅
前置后驅，是指將引擎放置在車前部，並採用後輪驅動（Front engine Rear wheel drive, 簡稱FR）。前置后驅車在軸荷分配上比前驅車平均，可以達到50:50 的最佳比例，因此它擁有較佳的操控性能和行駛穩定性。理論上前置后驅車在轉彎時的最大速度會更高，但是，由於汽車前輪直接受轉向系統支配，已經改變了行駛方向，而後面的驅動輪仍有向前的慣性，所以容易出現轉向過度現象。對於擁有高超駕駛技巧的人來說，這是一種操控樂趣，但也在一定程度上製造了駕駛難度。
奔跑迅猛的動物都有個共同特點，就是它們的後腿都非常強健，因為在向前奔跑時，重心會後移。汽車在起步或加速時，整車重量會向後輪轉移，如果後輪是驅動輪，無疑它的起步或加速性能會更好些。同時，前輪負擔較輕，在緊急制動時，不致產生車頭下沉、後輪懸空的現象。操控性、穩定性、動力性和制動性較好的這些優點，正是高性能汽車至今依然喜歡採用前置后驅設計的主要原因。
前置后驅車示意圖及構造圖
前置四驅
前置四驅,是指汽車引擎位於車輛前端並且是四輪驅動，優點是行駛穩定，在野外山坡、灘涂、泥地、沙漠 等地尤其顯其特點。
後置四驅
後置四驅，指的是引擎後置(引擎位於后軸之後)且是四輪驅動的，目前，全球的量產車裡，採用這種方式布局的乘用車只有保時捷911系列的部分車型：Carrera 4/4S、Turbo/Turbo S。
保時捷Carrera 4採用的後置四驅
後置后驅
後置后驅，是指將引擎放在後軸的後部，並採用後輪驅動（Rear engineRear wheel drive, 簡稱RR）。由於後置后驅車的重量大多集中於後方，又是後輪驅動，所以起步、加速性能在所有驅動形式中是最好的，因此超級跑車一般都採用後置后驅的方式。後置后驅的轉彎性能比前置后驅及前置前驅更加敏銳，但由於后軸承受較大負荷，因此後輪的抓地力達到極限時，會有打滑甩尾現象，且不容易控制。後置后驅的另一特點是車頭較輕，所以開始進入轉彎時較容易造成轉向過度現象。
後置后驅示意圖
中置后驅
中置后驅，是指引擎放在駕乘室與后軸之間，並採用後輪驅動（后中置后驅），或引擎放在前軸後面並用後輪驅動（前中置后驅），英文是Middleengine Rear wheel drive, 簡稱MR。現在MR 的設計已是高級跑車的主流驅動方式，它的最大特點就是將車輛中慣性最大的沉重引擎置於車體的中央，這是使MR 車獲得最佳運動性能的最主要保證，因為MR 車的車體重量分佈接近理想平衡。MR 兼具FF、FR 的優點，轉向靈敏準確，制動時不會出現頭沉尾翹的現象。
中置后驅有一個先天毛病，直線穩定性較差，為解決這一問，所有MR 汽車的後輪尺寸均較前輪大。第二個缺點是車廂太窄，一般只能有兩個座位另外，由於駕乘人員離引擎太近，因此雜訊較大。但是，追求汽車駕駛性能的人就不在乎這些不足。
中置后驅示意圖及構造圖
中置四驅
超跑快訊/第一汽車報導
中置四驅，即引擎中置、四輪驅動，與中置后驅一樣，高性能跑車和超級跑車都採用這種型式。不過相比中置后驅，中置四驅的操控性以及過彎極限要更強。
奧迪R8的中置四驅
