雷克薩斯一直非常強勁的勢頭捲土重來最近，主要是由於大膽設計應用於其新的產品，讓他們有很多客戶更有吸引力。
然而，去後在運動轎跑車利基無堅不摧的德國人永遠不會被該品牌的強項，到目前為止，它已經結束上輸的一方。
鋼筋混凝土 F 卻逆勢而為裁員的時候，選擇自然吸氣的 5.0 升 v8 引擎雖然寶馬 M4 和美塞苔絲-AMG C 63 已經到更小的單位，與強迫和誘導。在 467 HP，然而，雷克薩斯還在跳動 M4 在紙上，雖然它 （它是重約 300 公斤） 的巨大重量障礙和老式的自動變速箱，而不是雙離合器之一，意味著其 4.4 秒 0-60 英里/小時 (0-96km/h) 衝刺 （sprint） 是實際上低於 Bimmer。
到目前為止，幾乎所有檢閱者認為鋼筋混凝土 F 要小一點的車。駕駛裝有性能包，帶來了一些碳屑和最重要的是，扭矩向量的差速，明亮的橙色事例表明，這個雷克薩斯可能會失去對徹底速度或上極限駕駛動力，但它仍然是品質最好的專案，可以在舊學校種方式的樂趣。
M4 打漿機，它是不是，然後，但這首先是一個非常艱巨的任務。即便如此，被自然吸氣，其即時油門回應，V8 的沙啞聲音都非常令人滿意-比其德國競爭對手當然更是如此。
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