918 Spyder編輯外觀頭燈內部結構與之前公布的造型略有不同，其餘仍保留了原型車的造型設計，並且植入賽車技術之後，大量採用了碳纖維複合材質打造，除了籠體車艙結構之外，在車頂、尾翼、後視鏡、內裝飾板甚至是擋風玻璃框架上，都採用了碳纖維複合材質，這樣918 Spyder僅有1,640公斤的車身重量，保證了其操駕上的輕量化優勢。動力918 Spyder搭載由汽油引擎與兩台電動機組成的並聯式混和動力系統，使918 Spyder可達到
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純電力驅動、引擎獨立驅動或是混和動力驅動等不同輸出模式。而主要動力是由RS Spyder上移植過來、可輸出608hp最大馬力和530 Nm峰值扭矩的4.8升V8高轉引擎，此外在前後軸上還各自搭載了一具電動馬達作為輔助動力輸出，分別可提供95kW (127匹馬力) 與115 kW (154匹馬力) 的動力輸出，進而讓該車的系統綜效馬力輸出高達887匹，經過與之匹配的強化版7速PDK雙離合器自手排變速箱之後，只需要2.8秒就可以完成由靜止至時速100公里的衝刺，極速上看每小時342公里。
Carrera GT是一款稀有名貴的超級車，外觀奇特、性能卓絕，專為追求極致速度與最佳操控而製造。超輕的重量、高科技的設計使Carrera GT置身頂級汽車的行列。
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保時捷Carrera GT
強勁有力的5.7升10缸605馬力的引擎，可以在10秒鐘內將Carrera GT從速度為0提升至200公里/小時，最高速度大約為330公里/小時。[1]40年前費迪蘭德.亞歷山大.保時捷博士推出世界首輛RR（後置引擎、後輪驅動）跑車——保時捷911時，這種獨創的配置，開創了所向披靡的速度與操控新紀元。而後在保時捷團隊不斷地精進下，歷代911均先後樹立了難以取代的性能車典範。40餘年後，象徵市售最速的保時捷車款——Carrera GT問世，同樣維持著保時捷在競速場上追求勝利的企圖心與實力，全車無一不以最先進的跑車科技為後盾，在以保時捷為名的家族裡，絕對有實力封為性能的圖騰。[2]Carrera GT
保時捷Carrera GT
，不僅僅是一部超級跑車，更是Porsche車迷的精神領袖，在Carrera GT上，任誰都能感受到卓越的賽車工藝，而且是Porsche承先啟後的見證者，也證明了唯有保時捷才能勝過保時捷。1963年，第一代保時捷911登場。空前絕後的RR（後置引擎、後輪驅動）配置，不僅震撼了車壇，該車也確實用實力證明保時捷（Ferdinand Porsche）博士的獨到眼光。70年代開始展開的賽車運動，不僅掀起眾家跑車的良性競爭，保時捷也自此持續地用賽車精神來設計跑車。儘管時代沿革不斷，但保時捷始終能在駕駛中，為車主帶來接二連三的驚喜感受。自911車系誕生以來，保時捷的創新與動感精神始終不變，從優雅外觀到堅持完美的機械設定，在說明了這個德系純種跑車的堅持與價值。2003年，堪稱是市售版本最高速保時捷Carrera GT取代了GT1，成為新家族的性能旗艦。
先拿能看到最多角度的圖片來說，可以看得到卡雷拉GT的燈眼形狀相比較918而言比較有稜角，眼力好的吧友也可以看出剎車通風口也有一樣的特徵，在就是車門后，918連接座位，卡雷拉GT並沒有
再來看排氣管，這也是卡雷拉GT和918最大的區別了，卡雷拉GT的排氣管在下方，918排氣管則在上方，並且918燈眼有兩層，卡雷拉GT只有一層。
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這張正面圖就可以更明顯的體現出918相對卡雷拉GT而言 線條感更強，也應徵TG里的一句話 918象徵著未來。
