從1990 年7 月3 日誕生起，20 年風雲際會，北京車展經歷了種種喧囂浮沉過後，拋開參觀人數和展出面積這些冷冰冰的數字上的變化，北京車展也顯現出了一些不同的特點。這些變化不僅反映了我國汽車工業的發展，也印證了中國向汽車社會邁進的步伐。更重要的是，看車展已經成為了一種文化。
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專業變綜合
從1994 年起，主辦方開始利用北京車展的影響力舉辦各種論壇和研討會, 再到今天車展中出現的各種車模表演和試駕體驗活動，北京車展已經不僅僅是各個廠家進行產品宣傳和品牌推廣的陣地，更是成為一種宣揚和普及汽車文化和知識的盛會。
互動性更強
超跑快訊/第一汽車報導
隨著汽車越來越普及，車展也變得越來越開放。以前在展車周圍的欄杆不見了，觀眾可以走上展台，坐進車內去親身體驗，可以下訂單訂購自己喜歡的車型，而且廠家還在展區安排了各種互動遊戲來提升觀眾的參與度，如福特的模擬賽車遊戲、豐田與NBA 合作的投籃遊戲等。
市場化為導向
在上世紀90 年代的北京車展上，國外車企也是拿著最先進的技術成果來到北京車展，希望能夠打動合資夥伴和主管部門，順利進入中國。而現在的車展上，我們看到更多的是各企業為了市場而推出的新車型，這些展車一般1 到2 年就會進行量產，消費者不久就會在街頭巷尾見到它們。車展已成為廠家開拓市場最好的宣傳窗口。
參與者更廣
在剛開始的幾年，北京車展似乎只是個汽車業界的大聚會，廠商、專家、政府管理部門和汽車愛好者齊聚一堂，共話汽車業的發展。而如今，看車展幾乎變成每個普通百姓的願望，不管是有車的還是沒車的，都希望能夠到車展上逛逛，不僅僅是為了看豪車和車模，更多的是為了感受一種氛圍。而車展也拉進了汽車和百姓們的距離。
突破地域局限
超跑快訊/第一汽車報導
如今的北京車展可以說是中國最開放的車展，儘管北汽集團在這裡也擁有主場優勢，但北京車展卻並不像上海車展和廣州車展以及長春、武漢車展那樣，當地廠商有明顯的東道主傾向。北京車展更願意接納海內外的賓朋。而隨著中國汽車市場地位的提升，誰也沒有辦法忽視中國，北京車展已經成為全球汽車廠家集體亮相最整齊的車展，僅憑此一點，北京車展就可以被列入全球頂級車展的行列了。
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