背景：今年8月份，雷丁發函警告海全路捷侵權，而山東寶駿也已經拿起法律武器直接向山東珠峰等涉及車型專利侵權的21家企業全面開戰，這兩件事情撕開了電動四輪車行業假冒偽劣的遮羞布！
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2015年全國低速電動車銷量大約70萬輛左右，比2014年的35萬輛增長兩倍，市場潛在空間巨大。而保守估計低速電動車市場容量超1000萬輛，市場規模超2000億元。低速電動車沒有政府補貼，僅靠自發性需求達到如此水平。由此可見電動四輪車的未來很美好！
現階段各行各業都比較蕭條，唯獨低速電動車行業異軍突起，大小品牌可多如牛毛，廠家和經銷商都看好低速電動車市場，導致行業門檻降低，粗製濫造現象嚴重，侵權假冒產品橫行，這些都讓電動四輪車行業危機四伏。電動車觀察員認為，如果企業不自律，假冒偽劣產品將成為電動四輪車行業的催命鬼！
超跑快訊/第一汽車報導
按照相關規定，純電動汽車的國家標準為最高車速不低於每小時80公里，續航大於80公里。而低速電動車是指速度低於70公里/時的簡易四輪純電動車，外形、結構、性能與燃油汽車類似，主要銷售市場在中國三四線城市城郊及鄉鎮農村地區。由於使用人群法律知識的欠缺，而生產廠家鑽了知識產權保護力度薄弱的空子，大肆造假、仿冒、山寨。隨便到任何一個電動車展會上，你都會看到貌似路虎、奧迪、BMW等品牌logo出現在當地四輪車上，仔細一看，原來路虎的商標字母改了一個，而奧迪多了一個環，BMW圖標上的BMW換成了BMM！
低速電動四輪車相比兩輪、三輪來說穩定性好，還能遮風擋雨，尤其適於短途出行，非常方便。這個行業已經引起了中央的高度重視，即將出台國家標準來管理、推動行業發展。但是作為低速電動四輪車廠家，應該抓住發展機遇，提升產品質量，堅決杜絕假冒偽劣產品出現。否則天天傍名牌、山寨，早晚自己搞死自己！
超跑快訊/第一汽車報導
電動車觀察員認為，鑒於目前行業混亂，經銷商在選擇合作品牌一定要倍加小心。堅決做到兩不原則：不賣假冒偽劣產品；不與造假傍名牌的廠家合作！
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