作為在歐洲與賓士E63 AMG，BMWM5分庭抗禮的另一款德系運動四門轎跑車——奧迪S5，雖然名氣並不如之前的雙B大，但是憑藉著奧迪一貫推崇的充滿動感的設計、激動人心的動力與操控、卓越的製造工藝完美相結合，足以將它的魅力四射發揮的淋漓盡致，使它從中脫穎而出，成為高檔四門轎跑車這一充滿激情的細分領域的佼佼者。本文的主角是一輛全新的奧迪S5 Sportback 3.0機械增壓改裝，看看它是如何跨入跑車的行列。
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來自德國MTM的改裝，讓外表相對低調穩重的奧迪S5 Sportback3.0T看起來更加的霸氣，4.6秒的0-100km/h加速也給你帶來十足的驚喜。
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
雖然當日氣溫是非常的低，但是MTM提供的這台改裝后的Audi S5 Sportback3.0T絕對讓你熱血沸騰，既然動力要與跑車看齊，那麼0-100km/h加速當然是必不可少的項目，它那兇猛的動力至今都是著實讓我難忘。
第一次測試正式開始，沒什麼熱身準備動作，ESP關掉，左腳踩下制動踏板，撥入D檔，右腳踏下油門，由於此時變速箱機油溫度非常低，引擎ECU並沒 有啟動過載保護程序，繼續踩下油門，轉速攀升到了大概3500rpm左右的位置，感覺車子蠢蠢欲動準備隨時往前沖，這時左腳瞬間移開剎車踏板，準備彈射起 步，車子就像離弦的箭一樣沖了出去，加速G值此時也到了最大，後輪也發出了持續的「吱~~~」的燒胎尖叫聲，人就像被狠狠的釘在了駕駛座椅上一樣，腎上腺 素也發揮到了極致。
我們唯一可以做的就是目不轉睛的不斷修正方向來完成這次的測試，加上原裝本來就包裹性非常出色的S5筒形運動座椅不斷的給車手提供全方位有效的支撐 和持續而猛烈的推背感，測試儀器Drift BOX的時速100公里提示音很快的就響起了，此時根本無暇看成績，先一腳剎車踩到底，著實的讓我感覺到了那8活塞卡鉗的威力，整個全段剎車來的非常迅 猛，估計減速度也突破了1.5個G，瘋狂的S5也被瞬間制服，用餘光掃了一下測試儀器，5.2秒 。
再次測試，重複之前的動作，4.6秒的速度破百時間，相對於官方的5.4秒加速時間提高了將近1秒的時間，相對於之前測試的5.2秒也提高了整整半秒的時間，這個成績完全可以幹掉很多的超級跑車，也已經和賓士E63 AMG，BMWM5它的德國對手已不相上下。
由於測試當日氣溫達到了零下10攝氏度，輪胎抓地力沒有進入最佳狀態，又沒有太多暖胎，儘管換上了抓地力十足的米其林PS2 275/30 R19輪胎，但它卻始終無法處在最佳的工作狀態，要不然這個成績還能好一點，據MTM的工作人員說，他們的最好測試成績為4.2秒。
MTM究竟對這台S5的動力使用了什麼樣的魔法？讓它從333馬力直接躍升到了跑車級的440馬力，扭矩也從440牛米變身為蠻牛般的515牛米， 其實MTM對這台S5 Sportback的V6 TFSI的3.0機械增壓引擎的改裝是獲得了歐洲權威測試SPORT AUTO的大獎產品，調教穩定而且十分高效，已經大大的增加了S5在性能上的誘惑力。
Brembo為MTM公司製造的380mm雙向浮動通風剎車盤，配備極其強大的8活塞卡鉗，我們也已經感受到了它的威力，剎車無論前段，中段還是極限狀態的表現均十分完美。
有了KW V3的加盟，在降低車身高度的同時，車輛運動型及穩定性也有了大大提升，這款賽用取向避震在通過坑路的時候阻尼細緻，在彎道是把好手，只是較快通過障礙物時，有些太敏感讓人無法忍受。
原廠的奧迪S5排氣聲浪並不是很大，甚至可以用安靜形容，而只是更換了MTM中段和尾段排氣的S5，在轉速不足2000rpm的時候依舊很安靜，但是只要稍稍一踩油門超過2000rpm，渾厚的聲浪便會令你陶醉於其中。
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經動力升級后，加之原裝就重重的方向盤轉向力道和運動包裹座椅，使它名副其實地晉身超跑一族。
作為奧迪A5的運動傳承者——S5，他的表現已經相當的不錯了，而MTM又一次令它有脫胎換骨般的變化，4.6秒的百公里加速性能表現 甚至逼近了他那5.2L V10的S8大哥，而且也足以讓它的德國雙B對手感到一絲汗顏了，並且油門和轉向更輕，車身更靈活的S5在操控上也會令你更勝一籌，足以讓你找回一絲開超 級跑車的感覺，四門轎車的實用性加上超級跑車般的動力與操控，再加上便宜出它競爭對手很多的價格，你還有不喜歡S5的理由嗎？
