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除了少數汽車品牌專精於某些車型級別外，全球一線大廠們，無不希望麾下擁有完整、全面的戰力分佈，這當中自然包含有轎車、SUV運動SUV、掀背、轎跑，當然也還有敞篷、純種跑車等，或許並非每一個級別都能帶來豐厚報酬與回饋，但戰力的全面性，是相當重要的一件事。近日，英國現代執行長Tony Whitehorn接受歐媒訪問時表示，現代短時間內不會推出跑車作品，而是會聚焦於跑車之外的乘用車款研發。
現代在2014年日內瓦車展上，發表了由學生們所打造設計的概念車PassoCorto，當時就已經傳出將以PassoCorto概念車為基礎，打造現代的純種跑車，不過，近日則傳出跑車計劃將要延後。
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
從現行現代麾下作品來看，雖然有多款Coupé雙門轎跑車，但並沒有純種跑車的選擇，這一點對於現代這個已經要升全球前5大之列的品牌而言，確實少了點增色效果。事實上，純種跑車市場並不算大，甚至有持續量縮的現象產生，但一如前面所提到的，完整戰力之於品牌，有其絕對之重要性，至少也能展現品牌造車工藝實力，好比許多品牌的旗艦車車款，雖然市場銷售量無法與其他家族成員相比，但所代表的意義卻不可同日而語。
現代在積極轉型后，成功擠身全球前5大汽車集團之列，近年更是積极參与運動賽事，自WRC世界拉力錦標賽中，也有著不錯的表現。
現代在2014年，展出了現代 PassoCorto概念車，當時就已經傳出，現代將會以這一輛由學生們所設計出來的概念車為基礎，推出量產版的現代跑車，只是，現代跑車的身影遲遲未有更進一步。Tony Whitehorn表示：「跑車市場如今越行萎縮，即便是經典跑車車系，或是以跑車聞名的品牌，近年來想要在跑車級別中獲利，也已經是越來越困難的一件事。」
不過，這並不代表現代要放棄跑車作品，因為現代相當清楚，跑車車系的推出乃是必然，只是現階段更應該聚焦於一般市售車款，畢竟戰力全面是相當重要的一環。再者，近年來現代品牌積極展現運動化成效，例如WRC世界拉力錦標賽的參賽等，都是讓現代品牌性能意象更加深植人心。
延攬前BMW M部門總工程師Albert Biermann，出任現代集團副總裁一職，就是要強化在性能上面的戰力優勢。
此外，現代挖角前BMW M部門總工程師Albert Biermann，出任現代集團副總裁一職，擁有深厚工程經驗與性能車款研發背景的Albert Biermann，應當能為現代帶來更多性能震撼，不過因其在2015年4月份才正式出任，因此為現代集團所帶來的影響，仍需要些許時間才會開始發酵。
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