合資車憑著超高的性價比，品牌的認知度，在市場上受到了廣泛的青睞。走在大馬路上，什麼廣州本田，上海大眾，等等車，比比皆是。這些車是合資車，可是深思一下，為什麼非要加上個中國名字呢？難道加上了就是中國的車了嗎？
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有高瞻遠矚者說，這是保護我國自主品牌和引導自主開發的需要。有滿腔愛國者論，這是加強合資企業中方話語權的措施。
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
中國汽車所有合資車企業，品牌和技術歸外方，所謂50對50股比（49比51）是對該合資企業責任和收益的對半分擔，好像沒有哪家規定品牌名稱也分一半。就算標註了上海大眾，華晨BMW字樣，」這個品牌就有一半歸我們了嗎？標註了「華晨」字樣，BMW品牌就是中國的啦？賓士在北京生產就算北京的？
長期以來，我們都有一個鴕鳥式的想法，那些合資企業是中國的汽車企業，這個想法是自己騙自己。我們是大眾、通用、BMW、賓士的合作夥伴，是他們在中國的生產工廠，這樣的工廠他們在全世界到處都有。人家看中我們的市場和勞動力，我們藉助人家的品牌和技術。
既然品牌本就是人家的，在這兒打主意，有啥意思？能給企業帶來什麼？能給消費者帶來什麼？可口可樂、，耐克都在中國生產，難道應該在顯著位置標上北京可口可樂，天津蘋果，廣州耐克？
這種行政壁壘既起不了什麼作用，還授人以柄。「中國製造」不丟人，也不必刻意強調，「中國創造」才是努力的方向。
探討這個話題的目的並不是為了嘲諷中國企業，只是希望有一天中國車企的中國創造能走遍天下。不過現在自主車應該說有一定的發展，自主當自強，相信中國車企！比如比亞迪，吉利，長城，奇瑞，有一天也會在世界上作為中國車系，傲立群雄。有一天外國人也會說中系車：「棒棒噠」。
至於合資車可能只是一個時期的一定的產物的，有著共同的利益，有著共同的目標，也無可厚非。
車屁股上墜個中國城市名字
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