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文/快車報 原創
前兩天德國慕尼黑一位71歲老頭駕駛邁凱倫MP4時速240km/h時發生事故，僅手臂受了點輕傷。看看這年邁古稀的老頭，再看這壞都壞得這麼帥的豪車，一聲嘆息，如此捨命護主，暗暗為它感到不值。
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
話說，這大爺在這麼逆天的速度下，僅僅手臂受傷，也算不幸中的萬幸了，從圖中可以看出車頭車尾撞得稀爛，駕駛艙變形損毀程度很小，而且引擎艙兩根主梁相對完好。基本所有能潰縮吸能的部件都完全潰縮，所有需要高強度的部件都抵抗住碰撞能量，除了少部分運氣，跟超跑特殊的結構密不可分。
這樣的例子還有很多。今年4月份《速度與激情7》上映的當天，在靠近鳥巢的某隧道中上演了現實版”速度與激情”。藍寶堅尼LP-540和法拉利F458在隧道內相撞，其中藍寶堅尼車輛報廢，法拉利損毀嚴重。好在兩位司機都跟沒事一樣，出事後還可以自由地下車走動。
我們都知道，超跑的車身採用大量鋁合金或者碳纖維結構，相比較普通民用車的金屬車身，鋁合金和碳纖維材料的加入使得車身具有更高的強度和更輕的重量，而這些材料已經成為超級跑車的硬性標準。
而在車輛發生碰撞后，鋁合金車身配合碳纖維材料會吸收大量的撞擊能量，由於碳纖維都為一體成型，所以一旦碰撞破裂勢必會造成大面積粉碎，這也就解釋了為什麼超跑發生碰撞，大多會殘破到報廢的邊緣。
4月11日上海高架車禍中的LaFerrari
另外像LaFerrari這類的頂級跑車，碳纖維單體殼（駕駛艙採用一體式碳纖維結構，此項技術來源於F1）更是不可或缺，甚至將變速箱殼體都已經進化成車架的一部分，極大程度的利用零部件達到減重等效果。一旦發生車禍更是可以捨棄引擎，變速箱等最為重要的部件而保全駕駛艙。
單體殼
懸架部分連接至變速箱殼等部件
很多事情都是相對的，碳纖維材料和鋁合金的加入的確極大提升了車輛性能，但是一旦發生車禍，就算能夠修復，價格也近似能購買一輛新車。知名影星”憨豆先生”曾經駕駛過一台邁凱倫F1跑車發生車禍，後續委託邁凱倫官方為其修復，而修理的價格也達到了咋舌的91萬英鎊，即便如此，修復過的車體，無論是整體強度還是性能都較原廠有所下降。
憨豆先生的邁凱倫F1
上天很公平，欲戴其冠必承其重，普通人望成莫及的豪車雖然保命性高但付出的代價也是高昂，所以，作為屌絲一族，別光眼紅人家車子好，一旦撞壞致殘那天價的維修費也是你我所沒法承受的。
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
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