蘋果想染指汽車業早已是人盡皆知的秘密了。最近有報道稱，蘋果一直在於一家英國F1超跑公司談判收購事宜。相比於都在尋找自動駕駛與駕乘分享其他科技公司，蘋果此舉乍聽之下似乎有點瘋狂。
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英國《金融時報》稱，蘋果已經與英國邁凱倫科技集團就收購事宜進行接洽。《紐約時報》也報道了類似的傳聞，同時稱，蘋果可能也已經與一家生產自平衡電動摩托車的初創公司LitMotors進行了談判。
邁凱倫是從布魯斯·麥克拉倫在1963年創立的F1團隊基礎上成長起來的，其一直在經營邁凱倫-本田F1賽車隊。
超跑快訊/第一汽車報導
自1992年以來，邁凱倫也生產了幾款風格特異的超級跑車，最開始是McLarenF1，近來又有了單輛售價最高可達100萬美元的McLarenP1系列超跑。
那麼為什麼蘋果會看上邁凱倫？
首先，作為汽車製造商，邁凱倫相對較便宜，根據《金融時報》的報道，在談判中，邁凱倫的估價在13億到20億美元之間，而蘋果有超過2000億美元的現金儲備。即使蘋果買來的只是邁凱倫的logo，這也可以稱得上物有所值了。很確定的是，這比收購任何大量生產的汽車製造商都便宜。
作為一個汽車製造上，邁凱倫規模也很小。事實上，邁凱倫在2015年僅生產了1654輛。雖然這個數字對於這個價位的汽車製造商來說並不算奇怪，但如此低的產出也意味著相當的提升空間。
大眾在1998年收購豪華汽車製造商賓利時，賓利的年產量只有414輛；到2013年，這一數字飆升到了10120。只要老闆有意願，小眾品牌就能被塑造和擴展。
按照這個邏輯來看，蘋果打造邁凱倫是相對較容易的。
邁凱倫是一個勇於創新的公司。邁凱倫在車上使用了諸多新型材料並安裝了複雜的電腦系統，它的民用超跑表明了來自F1的尖端技術可以被用於商用汽車上。McLarenF1是第一個使用了碳纖維材料的道路車輛。蘋果加上邁凱倫的組合，或許真的可以製造出一些革命性的汽車。
但也有人不看好這場收購，因為蘋果對自己到底應該進軍汽車製造還是叫車服務依然曖昧不清。
今年早些時候，蘋果在中國的叫車軟體滴滴出行上投資了10億美元。儘管這場交易更像是蘋果大戰略轉移上進入中國市場的一部分，單依舊顯示了蘋果在叫車服務行業的興趣。
雖然蘋果一直在雇傭來自特斯拉的汽車工程人才，大多數觀點還是認為蘋果可能更擅長為汽車開發用戶界面和軟體，而不是汽車本身。實際上，從蘋果近期的僱員調整上也能看出，它可能正在集中精力去開發自動駕駛軟體。
有人認為，蘋果應該投資特斯拉。這看起來其實是靠譜的，伊隆·馬斯克的公司目前資金緊缺，而特斯拉公司擁有大量蘋果公司缺乏的技術和數據。但是沒有任何一方透露過有要進行相關談判的意圖。
超跑快訊/第一汽車報導
與此同時，與邁凱倫的談判依舊結果不明。但如果一旦成行，蘋果
的地位或許也會因為這家風格特異的超跑公司而在整個科技行業中獨樹一幟。
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