在 2016年日本大獎賽的倒數第二圈，衛冕世界冠軍路易斯 · 漢密爾頓抨擊他內部的最大並且之前被迫脫離軌道機動，由年輕的紅牛車手。
漢密爾頓幾乎立即登上車隊無線電通訊就抱怨他被飛的防守和他切斷了他下剎車，但是因為他絕不是紅牛旁邊，從技術上講，國際汽聯了壁板與賓士司機沒有理由的事實。
根據運動，他的團隊去記錄引用並且趕”不穩定和危險的方式，在”根據第條 27.5 的體育法規，雖然團隊然後通知管家他們撤回他們的抗議國際汽聯公式 1。
它可能已經跟漢密爾頓微博以下消息撤退前的時刻:”還有沒有從自己或 @MercedesAMGF1 的抗議。一個白癡說我們有，但這不是真的。Max 好，開車結束。我們繼續前進。”
這條微博被刪除然後取而代之的是:”有沒有從自己的抗議。剛聽說隊裡有但我告訴他們這是不是我們做了什麼。我們是冠軍，我們繼續前進。結束了 ！”
梅賽德斯 F1 exec 稻田 Lowe 評論說漢密爾頓”開車賽季恢復到第三-他最強的種族之一，它甚至可以說是頗具爭議的機動的他被飛在最後的髮夾彎保存第二個。
冠軍或沒有冠軍，並沒有說你要適應對手的規則。無論哪種方式，你可以觀看錄影，並得出自己結論關於什麼到底哪裡出了在鈴鹿這兩者之間。
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