30年前，一支聲勢浩大的車隊從香港出發，浩浩蕩蕩地穿過了大半個中國，開啟了中國汽車運動發展的篇章，這就是被稱為中國傳奇賽事的港京拉力賽。1985年的中國，車隊從香港出發，縱跨7省，抵達北京天安門。來自10個國家的6支車隊一路追逐，全香港-北京拉力賽程3412公里，限時4天，艱苦超越想象，賽車所到之處，全民沸騰。那是新中國第一個汽車比賽，開啟中國賽車運動；中國首批對外開放的體育項目，傳遞新中國開放形象；培養中國賽車運動的先驅。紀念行活動的舉辦也會讓給參與者們回顧當年拉力賽的路程經過，體驗沿途七個省市的風土人情，觀察改革開放和市鎮變化。
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時隔30年，中國汽車運動聯合會（FASC）與香港汽車會（HKAA）攜手重走港京路。港京拉力賽30周年紀念行將於2015年9月12日正式啟程，85、86年的冠軍功勛賽車奧迪Quattro A2，將與眾多經典及未來車型一起從香港發車，歷時14天，跨越廣東、湖南、湖北、河南、河北、北京等7省市，總行程3000多公里，重走港京路。
在9月12日即將舉行發車儀式的香港中環海濱展覽用地現場，我們看到了多輛本次參賽的賽車，其中包括上世紀80年代的奧迪Quattro賽車，以及MINI老爺車。
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經過了歲月洗禮的Quattro賽車，現在看起來依然富有生機與活力。
參賽的奧迪車型均為當年征戰沙場的各款搭載quattro四驅技術的車型。
最出名的莫過於這輛曾經參加過WRC賽事的奧迪Quattro賽車。
除了經典的奧迪Quattro賽車以外，曾經駕駛它們奪得港京拉力賽冠軍的車手也來到了現場，他們分別是1985年駕駛奧迪Quattro A2賽車奪得首屆港京拉力賽冠軍的車手Hannu Mikkola（左），以及1986年同樣駕駛奧迪quattro A2賽車奪得冠軍的車手Stig Blomqvist（右）。
作為本次活動的贊助商，奧迪Quattro車型曾獲得兩屆港京拉力賽冠軍。
除了奧迪Quattro賽車以外，還有多輛MINI老爺車參賽。
新加坡MINI愛好者俱樂部的MINI老爺車漂洋過海來參加本次紀念行活動。
另外值得一提的是，此次參加紀念行活動的還有一位來自愛卡奧迪論壇的「超級卡友」，同時也是奧迪Sport Club的創始人——范志浩。2010年，21歲的范志浩第一次購買了奧迪的運動車型——奧迪A5，奧迪quattro四驅系統展現的強勁活力令他痴迷，進而被賽車深深吸引。2011年，他創立北京奧迪高性能車系俱樂部，在奧迪高性能車友中勝友如雲。
此次活動最年輕的車手范志浩
2013年，范志浩從一直從事的電影行業中全身而退，投身賽車行業，進入卡巴士汽車服務有限公司，創辦了卡巴士汽車俱樂部，為車友提供汽車保養、改裝、升級等服務，向廣大車友傳播汽車改裝文化，成為新一代改裝界的領頭人物，多次組織車友參加大型改裝活動、自駕游、賽事活動等。
2014年，范志浩開始走向賽道，在奧迪Sport嘉年華賽事活動中奪得改裝組冠軍，今年又在HiSpeed我是車手挑戰賽中連續三站守擂成功，還在愛卡汽車的奧迪學院超卡聊車節目中擔任出鏡嘉賓。
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今年香港-北京拉力賽30周年紀念活動中，范志浩將代表中國年輕一代的車手，駕駛著他的愛車——經過改裝的奧迪S5，與當年參加港京拉力賽的中國汽車運動的先驅者們重走港京之路。「如今我們新一代的賽車人擁有更多選擇的機會，能夠遵從自己的意願，從事自己喜歡的行業。今年我們有幸與老一輩的賽車人重走港京路，將讓我們更加珍惜中國賽車過去30年所取得的成就，攜手將中國的汽車運動傳承發揚下去！」范志浩說。
發車儀式在即，在接下來的兩周時間裡，大家將進行三千四百餘公里的路程，跨越七個省，在10個賽段中展開角逐，讓我們一起期待這場註定會被銘記史冊的港京拉力賽30周年紀念行吧！作為此次活動的全程報道媒體，愛卡汽車將在接下來的14天中，跟隨范志浩的腳步為大家帶來一手的新鮮資訊，敬請大家關注。
